图片源于：https://airqualitynews.com/local-government/islington-and-city-of-london-top-2024-healthy-streets-scorecard/
Healthy Streets Scorecard已经发布了他们2024年的结果，认可了伦敦市的一些行动，这些行动旨在将这座城市的街道变得更加宜人，就像它们对车辆一样长久以来一直那么友好。
Healthy Streets Scorecard是由一系列运动发起的联盟，包括行动视觉零、清洁城市运动、CPRE伦敦、未来交通伦敦、伦敦自行车运动、伦敦生活街道、可能、Sustrans和Wheels for Wellbeing。
每年发布的评分将伦敦市行政区按照十个指标评估他们的街道健康程度：低交通密集社区、20英里/小时限速、有控制的停车区、有物理保护的自行车道、学校设施、公交车优先、可持续出行方式、活跃出行率、道路碰撞受害者、汽车拥有率。
该组织颁发了以下五个奖项，以表彰伦敦部分地区正在进行的出色工作品质。总冠军：伊斯灵顿’自2019年评分开始以来首次从伦敦城市获得头把交椅。
最佳内伦敦市行政区：伊斯灵顿’他们不断推广学校街道，该市行政区拥有所有学校中有交通限制的学校街道比例最高。伊斯灵顿的低交通密集社区推广步伐有所放缓，但整体覆盖范围仍在扩大。该市行政区在20英里/小时限速、公交车优先和有控制的停车方面的交付水平也很高。
最佳外伦敦市行政区：沃尔瑟姆森林’伦敦东北部的市行政区正在变得声名鹊起，最近庆祝了他们“小荷兰”计划推出10周年纪念。自那个时期的计划是领先的，仍在继续为伦敦其他地区设立了质量标准。此后，该市行政区每年继续开展更多工作。’
相比以上的荣誉，报告对于在伦敦创造宜居街道方面所作的整体工作并不持乐观态度。报告观察到，跟踪市行政区在过去六年中的行动和计划，’运动人士看到很少有市行政区推出健康街道计划，而许多市行政区根本什么都没有做。2024年健康街评分显示，大多数市行政区在过去一年里几乎没有做任何事情。只有少数几个市行政区有一些进展。’
报告审查了市长交通战略的表现，在大多数情况下发现已经取得的进展还不够。在一些领域，比如汽车使用/交通和公交车速度，情况完全朝着错误的方向发展。
作为他们研究发现的结果，健康街联盟发布了一系列介入措施，他们相信这些措施将让伦敦重新走上正轨。其中包括改善公交车速度、促进汽车俱乐部，并采取行动应对首都日益增长的货车数量。更具野心的建议包括：’对伦敦整个伦敦交通局路网（红色路线）进行一项健康街道审核，具有可持续性的路侧战略，并设立专项基金，用于打造伦敦各地安全、便利和有吸引力的市中心和购物街区’，并呼吁对’步行和骑行的景观进行变革性改变。’
为了限制交通，该组织还呼吁智能道路使用者收费、零排放区域或扩大的交通拥堵区考虑，以及考虑实施无汽车周日或无汽车西区。
