图片源于：https://www.scotsman.com/news/environment/the-astonishing-level-of-fines-for-breaching-edinburghs-low-emission-zone-revealed-4703845
距离爱丁堡低排放区（LEZ）自今年6月1日起在市中心‘上线’已有一个月多的时间，违反规定的罚款数量超过了格拉斯哥的推出数量的两倍，罚款金额被描述成是‘天文数字’。根据市议会公布的数据，LEZ自今年6月1日在爱丁堡市中心正式开始‘运行’以来的第一个整月共发出6030张罚单。其中，5706张是初犯，274张是第二次违反。这些罚款至少会为市政府带来378,240英镑的收入，具体数额还要根据所驾驶车辆的分类而定。相比之下，格拉斯哥在去年6月1日开始执行时的首个30天内只发出2922张违反LEZ规定的罚单。而邓迪市议会则在自其自己的LEZ从5月30日开始执行以来的第一个月发出了2144张罚单。批评者称爱丁堡的罚款水平是对‘司机的妖魔化’的一种表现，并指责市议会和苏格兰政府未能听取企业的关切。LEZ旨在禁止那些废气排放超出官方标准的车辆进入城市，此举旨在减少城市空气污染并应对气候变化。该系统在2022年春季在首都正式推出，但在两年的宽限期后于6月1日开始‘运行’。格拉斯哥率先开始执行，而邓迪和阿伯丁则在今年5月31日和6月1日开始处罚。初犯者将被处以60英镑的罚款，如果在两周内支付，则减至30英镑。然而，在90天内的每次违规都会导致罚款翻倍，直至最多第四次违规者达到480英镑的罚款。对于公共汽车和卡车而言，罚款金额更高，第五次违规者最高可达到960英镑。罚款在90天后重新设置，并且在任何24小时内只会发出一次罚款。爱丁堡记录的违规数量也可能比阿伯丁更高，阿伯丁自第一个11天开始执行LEZ以来，发出了1956张罚单，每天约180张。爱丁堡市议会交通和环境委员会主席斯科特·阿瑟表示，尽管首府的罚款数据很高，但重复违规的比例令人鼓舞地低。他说：“虽然我们的目标是最终看到零非合规车辆进入我们的LEZ，但我意识到这是一个需要时间才能完全实现的过程。值得鼓励的是在数据中看到第二次违反的比例相对较低，没有进一步的违反。这清楚地表明，人们正在逐渐适应LEZ，并相应地修改他们的交通习惯。’’然而，苏格兰保守党批评首都发放的罚款数量“庞大”，并警告称对苏格兰陷入困境的市中心的客流量和支出的影响。影子交通大臣格雷厄姆·辛普森表示：“令人惊讶的是，仅在过去两周里，爱丁堡市议会向身心俱疲的驾驶员发出了整整6000份罚单。这是劳工党妖魔化驾驶员和打消人们前往我们市中心的行为的又一个例子。爱丁堡市议会和苏格兰国民党政府必须倾听企业和驾驶员的关切，他们理所应当地担心LEZ的影响。”阿瑟表示，尽管格拉斯哥自推出限制以来一直受到强烈抗议，但他相信对LEZ的支持正在增加。他说：“我们已经看到苏格兰各地对LEZ的公众态度正在改善，今年早些时候的一项全国性民意调查显示，60％的受访者支持这些区域，只有21％持反对态度。这清楚地表明人们正在看到LEZ的诸多好处，以及它们如何与我们使城市更清洁、更绿色、更健康的更广泛目标相联系。”来自格拉斯哥的证据表明，罚款数额加倍并不能阻止一些驾驶员。超过100起案件的罚款达到了960英镑的最高金额，因为他们已被抓到第五次违规。所有通过固定罚款通知所筹集的资金将重新投资于LEZ，而任何剩余资金都将用于支持该计划的目标，主要是减少交通排放并鼓励可持续出行。
