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墨西哥人通常想到高档百货公司Liverpool时，脑海中浮现的可能是设计师鞋或昂贵的手袋。然而，作为中国汽车制造商比亚迪（BYD）电动车和插电式混合动力车的经销商，这种情况可能正在发生变化。
比亚迪墨西哥的销售与经销商发展负责人费尔南多·卡斯蒂略（Fernando Castillo）表示，其分销模式源自中国，约一半的消费车型是在购物中心销售的。
尽管Liverpool是墨西哥11家比亚迪集团中唯一的非传统经销商，但它拥有一系列资产，使其在比亚迪今年进入墨西哥市场时具有独特的相关性。
Liverpool汽车部门董事大卫·加西亚（David Garcia）表示：“我们有展览空间、现金、信用和客户流量。”经销协议使Liverpool能够覆盖蒙特雷（Monterrey）、瓜达拉哈拉（Guadalajara）和墨西哥城45%的市场，这三个大都市地区占墨西哥汽车销售的约70%。
加西亚补充道，Liverpool是墨西哥第二大信用卡发行商，仅次于西班牙的BBVA银行，活跃账户超过600万个。
Liverpool拥有124家商店，拥有28个购物中心的产权，并在中美洲和加勒比海地区与中等价位的Suburbia百货商店一起经营181个商店，还与家电零售商Unicomer合作，持有其50%的股份。
Liverpool的比亚迪战略包括独立经销店、购物中心停车场的分店以及商城内的展厅。
加西亚表示，他正在尝试多种选择，计划在2023年在墨西哥城开设首家四家经销店，并在明年在墨西哥城、瓜达拉哈拉、蒙特雷和库埃纳瓦卡（Cuernavaca）再开设四家。
经销商的典型布局空间可容纳约10辆汽车，并设有四个维修工位。
加西亚指出，购买电动车的不确定性在于，消费者对Liverpool的信任和历史有所减轻，Liverpool自19世纪中期以来已在墨西哥成立。
比亚迪的卡斯蒂略表示，推出策略从纯电动车（BEV）转变为包括插电式混合动力车（PHEV）的车型，涵盖了元Plus紧凑型SUV、汉中型轿车、唐SUV、海豹运动轿车和海豚掀背车，同时也引入了宋Plus PHEV SUV。
2023年5,000辆的雄心销售目标似乎只是一个目标，实际销量可能不足一半，卡斯蒂略表示。然而，随着宋Plus的到来和一款未公布的“相对便宜的车型”（可能是海鸥）的发布，卡斯蒂略制定了2024年销售5万辆的更雄心勃勃的目标，计划将销售点从2023年的50个增至80个。
销售量的快速增长将高度依赖宋Plus PHEV，卡斯蒂略预测，2024年电动汽车将仅占其销售组合的20%。
Liverpool客户可通过店内以及比亚迪与西班牙银行圣坦德（Santander）的合作选项获得消费者融资。
尽管特斯拉继续宣传一款售价不到30,000美元的电动车，但在墨西哥，海豚（Dolphin）车型实际上已以约30,000美金的价格推出，提供三种颜色：奶酪黄（Cheese Yellow）、晚霞粉（Afterglow Pink）和海豚灰（Dolphin Grey）。而在高端市场，唐（Tang）款式的全电动3排SUV售价为80,000美元。
所有车型均附带一个7千瓦的家用充电器，以补充墨西哥仅有约2,500个公共充电站的微薄网络。
目前，中国汽车制造商在墨西哥的市场占有约10%，市场总量约为140万辆。上汽的MG是前十大畅销品牌之一，其它中国品牌包括JAC、吉利（Geely）、GWM（Ora、Haval）、BAIC/长安/JMC、奇瑞/Omoda、Jetour/Jaecco、Arra、SEV和比亚迪。
