图片源于：https://www.express.co.uk/news/uk/1944416/Bradford-generates-millions-London-ULEZ
根据信息自由请求披露的数据，布拉德福德的清洁空气区在收费和罚款中所产生的收入超过了其他城市，仅次于伦敦和伯明翰。
自2022年9月实施以来，该计划主要针对大型商业车辆，已累计产生£16,762,799的罚款和收费。
与其他城市不同，布拉德福德的计划并未对汽车收费，或许正因如此，该地区居民对这一计划表示出较少的反对和抗议。
布拉德福德的司机们对该计划所产生的高额收入感到惊讶，但对于单纯为盈利而采取的措施持谨慎态度，前提是地方政府能按承诺将这笔钱重新投资。
当地居民Graham Caldwell表示：“我有哮喘，所以我很高兴他们正在努力改善空气质量。
但我不希望他们这样做只是为了从中牟利，需要将这笔钱用于有效的项目。”
Caldwell的观点得到了几位向《Express.co.uk》发言的司机的赞同。
布拉德福德市议会已承诺，“将清洁空气区的收入重新投资，以促进骑行，鼓励出行方式转变，减少私家车的短途旅行，从而改善空气质量和健康。”
市议会已经将部分资金重新投资于一个帮助地区学校减少空气污染暴露的计划，并鼓励学生和家长采用积极的出行方式。
清洁空气学校计划资助了包括自行车存放、无安全车道的自行车道、自行车维护、父母和孩子的骑行培训、制作积极出行地图和了解安全骑车上学路线等项目。
布拉德福德市议会健康人群和场所执行委员Cllr Sarah Ferriby表示：“布拉德福德地区的未来令人兴奋，可持续交通系统正在不断改善，骑行在实现我们的净零目标中扮演着重要角色。
若干自行车网络计划将于2025年文化之都的推出时实施，提供给居民、工作人员和游客的自行车基础设施。
因此，我们非常高兴能提前推出这些计划，利用清洁空气区的资金推出电动自行车租赁计划。
我们希望每个人都能够利用这些机会享受积极出行。
这个计划在文化之都的年度启动是非常令人兴奋的。”
在全国范围内，清洁空气区的收费和罚款总共产生了超过十亿英镑的收入。
不出所料，伦敦是最大的收入来源，自高排放合规区（ULEZ）由市长Sadiq Khan引入以来，累计收入达£875百万。
伯明翰自2021年引入相关规定后，已产生£125百万的收入，迫使司机在柴油车未达欧6标准或汽油车未达到至少欧4标准时每日支付£8的费用。
而其他城市的收入则显得逊色得多，巴斯、泰恩赛德和谢菲尔德的空气区共计仅产生了£2200万。
