图片源于：https://www.lbc.co.uk/news/tfls-income-from-fining-drivers-using-major-roads-in-the-capital-soars-by-57-ove/
根据汽车协会（AA）的说法，伦敦的道路被罚款铺成，因为罚款通知（PCN）的收入在五年内增长了57%。
在2023-24财年，伦敦交通局（TFL）因在其红线网络上涉嫌违法而收到的款项达到了8930万英镑，这一数字相比2018-2019年的5680万英镑有了显著增长。
汽车协会指责该交通机构依靠司机违反规则来维持其收入。
TFL表示，确保交通在其网络上“安全和高效”地流动是“至关重要的”，而罚款的目的是为了起到威慑作用。
汽车协会指出，罚款收入的上升与使用新型更先进的闭路电视（CCTV）相结合，TFL在2022年1月决定将罚款金额从130英镑提升至160英镑有关。
TFL对违反红线相关规定的行为进行罚款，涉及公交车道、黄色框交叉口、禁行转弯、停车及其他行为，通常依赖于闭路电视的资料进行取证。
在伦敦大约367英里（590公里）的红路线中，2023-24财年，罚款收入的平均每英里达到了近244,000英镑。
汽车协会道路政策主任杰克•考森斯（Jack Cousens）表示：“迪克·惠廷顿现在会说，伦敦的街道是被罚款铺成的。
如此巨大的交通执法收入使得失去这些收入会在TFL的财务中留下一大黑洞。
似乎TFL需要司机违规以产生收入，而不是合规。”
草案年报还显示，TFL在上一财年的运营盈余达到1.38亿英镑。
TFL安全、警务与执法部主任斯万•哈沃德（Siwan Hayward）表示：“我们致力于确保伦敦安全高效地运行，减少对伦敦红线的延误，这对确保每个人都能依赖的公交网络也至关重要。”
她补充说，在红线的合规性对于实现这些目标“至关重要”。
她表示，罚款通知作为对司机的重要威慑，而非单纯的收入来源。
她指出：“罚款只针对少数违反规则的司机，而多次违规的司机数量仍然相对较少。”
2023年5月，审裁员小组指示TFL停止依据闭路电视证据对在没有单线或双线的红线上非法停车的司机进行罚款，因这违反了政府指引。
虽然一项司法审查在11月支持了TFL的立场，但汽车协会的研究发现，该交通机构未对大多数因在红线停车而被罚款的司机提出上诉。
