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爱丁堡电车公司在2023年的最新财务结果显示，自开通以来，尽管乘客数量几乎翻倍，但仍然亏损近5450万英镑。
据财务报表显示，电车在2023年注册的亏损为1030万英镑，这已是连续第六年亏损。
电车的预算超支超过4亿英镑，并且晚于计划三年开通，自2017年以来，该服务未实现盈利。
自开通以来，爱丁堡电车总共亏损近5500万英镑。
自2017年以来，爱丁堡电车的年亏损分别为762万英镑、900万英镑、880万英镑、870万英镑、1090万英镑和1030万英镑。
电车自开通以来仅在2016年和2017年实现过两次盈利，分别为25万英镑和160万英镑。
苏格兰保守党格伦法斯（Lothians）地区的议员苏·韦伯（Sue Webber）表示：“生活和工作在爱丁堡的人们会感到震惊，资本的电车仍然在亏损数百万英镑。
纳税人已经为电车的建设支付了超过十亿英镑，值得认真反思的是，为什么电车仍然在如此亏损经营，尤其是当我们被城市劳工党统治的委员会告知电车是如此巨大的成功时。”
韦伯女士表示，公众有权知道这些电车何时能够“开始体现物有所值”。
自2018年以来，爱丁堡市议会向电车公司收取850万英镑的“年度资产费用”，以“反映与原始线路预算超支相关的额外借款成本”。
截至目前，这一费用已累计达到5100万英镑，意味着自2017年以来的亏损大部分都是由于这一费用所致。
去年，随着通往纽黑文（Newhaven）延长线于3月份开通，电车乘客数量大幅增加，增长了92.1%，从478万增长到918万。
去年，电车记录了有史以来最繁忙的一天，8月26日共计有56000名乘客使用该服务，前往穆雷菲尔德（Murrayfield）参加苏格兰与乔治亚的比赛及爱丁堡艺术节。
乘坐电车往返机场的乘客数量也增加了40%。
爱丁堡市议会交通与环境委员会主席斯蒂芬·詹金森（Stephen Jenkinson）表示：“在经历了又一个创纪录的夏季后，我们屡获殊荣的电车服务仍然受到成千上万的居民和游客的热烈欢迎，每天提供稳定可靠的服务，票价在全国也是最便宜的。
去年通往纽黑文的线路成功完成，为利斯（Leith）、北爱丁堡及整个城市带来了巨大的经济、社会和环境效益，证明了电车对城市带来的价值远超成本和盈利。”
