图片源于：https://www.halifaxcourier.co.uk/news/environment/what-is-happening-with-hipperholme-crosslee-site-contentious-plans-for-172-homes-and-new-care-home-in-calderdale-village-to-be-decided-next-week-4795864
计划中的议员们将考虑在卡尔德代尔村一个主要前工厂现场建设172套住宅和一个72床位的新护理院的有争议的提案。
官员们建议议员们在法律协议的前提下，考虑批准巴拉特房地产公司和托尔森护理公司的修订方案，以开发位于希珀霍尔姆Brighouse路的前Crosslee工厂档案。
该现场曾经是Crosslee工厂的所在地，生产数百万个干衣机。
在这个7.92公顷的场地上进行建设引发了争议，反对者认为，提案中的新住宅所产生的交通将极大地增加希珀霍尔姆关键交通信号交叉口的压力。
一位反对者声称：“希珀霍尔姆的交通信号灯常常排队超过Crosslee的入口，而再增加160多户住宅，在没有足够规划的情况下将使这个交叉口再次变成噩梦。”
然而，开发的原则在两年前一项概括性申请时已获得议员的批准。
该地区还计划更多的开发，这进一步增加了争议。
将于10月1日星期二下午2点在哈利法克斯市政厅召开会议的议员们被官员们提醒，去年早些时候，成员们倾向于批准—需要完成的法律协议的建议，Strata Homes在Opposite的前Southedge采石场上建设176栋住宅的提案。
这些住宅也将通过Brighouse路进入。
反对Crosslee现场计划的其他问题包括St Giles路的另一个出入口的交通影响，一位反对者形容这条路“绝对是个危险”，以及额外交通可能对空气质量造成的影响。
一些受访者对护理院表示支持，但对住宅则没有。
在一些条件的前提下，高速公路官员对这些提案没有表示反对，并表示交通评估（TA）已经模拟了该开发项目可能对Denholme Gate路、利兹路、Brighouse路和哈利法克斯路等主要行程时间产生的影响——这些道路都汇聚在希珀霍尔姆的交叉口。
“早高峰期，从Denholme Gate路到Brighouse路和Brighouse路到利兹路之间的旅程时间最大增加为六秒，晚高峰期间，Denholme Gate路到利兹路的旅程时间也增加六秒。
在车队长度方面，TA确定早高峰期间的最大车队长度增加将在Denholme Gate路发生，晚高峰期间将在利兹路发生，但这些车队长度的增加将远低于交通信号交叉口的典型日常变化。
实际上，TA得出的结论是，旅程和排队时间的适度增加不会对被确定为严重的道路网络产生剩余累积影响。”报告写道，建议议员们。
如果计划获得批准，法律协议将涵盖包括25%的住宅为“可负担”住房以及在Brighouse路、威克菲尔德路和接近St Giles路的交叉口交付人行过境设施，费用为155,000英镑。
如果计划得到批准，还将通过法律协议要求提供242,589英镑用于该地区公共开放空间的场外改进。
