图片源于：https://www.manchesterworld.uk/news/snake-pass-road-perilous-future-4801269
关于连接曼彻斯特和谢菲尔德的臭名昭著的蛇口公路的未来，官员们描绘了一幅危险的图景。
作为英国最高的公路之一，蛇口公路对德比郡县议会来说始终是一个持续的后勤和资源难题，因为这条偏僻的、受天气影响的路线不断移动，建于历史上的页岩滑坡沉积物上。
由于高峰地区的雪情较重，它常常是冬季最先关闭、最后恢复的路线，因此需要进行繁琐的绕行，这条公路是连接英国两大城市的必经之路，每周有三万辆车通过。
德比郡县议会的公路总监朱利安·古尔德（Julian Gould）和公路资产及交通内阁成员夏洛特·库皮特（Cllr Charlotte Cupit）本周访问了该路线，详细说明了当局面临的挑战，以及在资源受限的情况下所能做的工作。
他们提到，蛇口公路的路线处于持续滑动状态，因气候变化导致的强降雨，现如今“干预”的频率比以往任何时候都要高，现在间隔时间缩短至六到十二个月，而之前的典型间隔为八年。
县议会每年拥有2700万英镑的公路资本预算，这笔预算要覆盖整个县，因此蛇口公路的解决方案无法像理想那样有效持久。
目前，在蛇口公路的12英里路段处，有两组临时交通信号灯，分别位于吉洛特海（Gillott Hey）和阿尔波特（Alport）处，两个地点均存在显著的损坏，阿尔波特的问题尤其严重，此外在伍德小屋（Wood Cottage）也有进一步损坏。
如今日行驶在伍德小屋段时，路况就像是一系列延续的减速带，因广泛的波纹影响，路速限制为每小时30英里。为减少对滑动路面的压力，路面维持7.5吨的重量限制，而直到进行重大改善之前，这一限制并没有即时解除的迹象。
蛇口公路将在10月14日至25日再次临时关闭，以便对吉洛特海和阿尔波特滑坡段进行表面维修。
这将涉及修整路面上突起的部分，并增加新的表层，以试图防止对承压路面的额外负担。
库皮特和古尔德明确表示，这些只是针对当前滑坡的临时修复，无奈之下只能依赖现有预算。
德比郡县议会已向中央政府和新成立的东米德兰市长提交了建立“滑坡基金”的请求，库皮特表示，德比郡显然面临着“独特”的问题，县内存在200处滑坡，其中三处尤为麻烦。
古尔德表示，单纯解决阿尔波特滑坡的长期修复费用将高达“数亿英镑”，而这笔费用县议会根本无法承担，必须依赖于政府的介入。
库皮特和古尔德强调，他们希望保持该路线的开放，但他们也未能排除发生“灾难性”滑坡的可能性，而在这种情况下，修复将几乎是不可能的。
与此同时，早在2016年，谢菲尔德市长提出建设一条25英里跨佩宁隧道的概念性计划，虽尚未取得进展，但这一高达120亿英镑的计划至今也未有实质进展。
古尔德表示：“我不清楚跨佩宁隧道的具体细节，但我相信，如果能够妥善实施，肯定会带来一些好处，但我不确定这是否会减轻对这条跨佩宁路线的需求，”
同时他补充道：“干预的间隔时间现在越来越短。没有重大介入，长期来看是无法维持的，但县议会无法资助那种级别的干预。”
古尔德称，如果需要频繁进行干预，间隔时间几周而不是近一年，县议会将不得不显著改变策略，但他认为目前还未达到该点。
一项相对小但长期的修复措施，即用长钢桩加固阿尔波特滑坡，费用将达到400万英镑，不过他和县议会永远无法预测“重大运动何时会发生”。
古尔德补充说，全面修复需要数亿英镑，而吉洛特海的修复工作也需要数千万英镑。
在吉洛特海，路边的防撞护栏正在沿着山坡滑动。支撑基础设施的支架本应向上倾斜，现在却向后和侧面倾斜。
古尔德称：“从长期来看，这些修复并不具有成本效益。我们正在尽力在预算限制内进行管理，并尽力保持通行。我们无法排除路段关闭的可能性。如果发生重大滑坡，这将超出我们的能力，势必依赖中央或地方的资金支持。要阻止道路滑动，将需要进行大规模的干预，而目前我们能做的仅仅是减缓滑动速度。”
居民们常常担心这条路线会步前沿路线马姆托尔（Mam Tor）的后尘，该路线因为滑坡而于1977年被废弃，修复费用过高，现如今只有著名的温纳茨山口（Winnats Pass）作为周边山丘的唯一通道。
古尔德表示，“蛇口公路并不是一个‘不相似的情况’，但马姆托尔的问题在于，水是在30米深的地方流动，而我们现在有的技术干预措施可以避免该种情况。”
他说：“到目前为止，我们还未见到如此规模的滑动。”
针对这条路线进行重大干预可能导致蛇口公路要闭合六个月，他表示，保留通行的可能性会非常艰难，因为所需工作的强度。古尔德注意到修复工程本身对路线的影响，表示这将被严格监测和考虑。
库皮特还表示，向政府争取措施的案例应着眼于蛇口路代表了再生和经济增长项目，而不仅仅是改善道路。
她说：“我们不会考虑关闭这条路，但我们无法排除发生灾难性事件的可能性。这是我们战略道路网络的一部分，因为它是曼彻斯特和峰区之间的主要通道。
“除此之外，维护道路在冬季的挑战，关闭道路并清除积雪是一项巨大的挑战。有些县可能没有滑坡，我们在这条路上曾面临同时发生的四起滑坡，而全县则有200处滑坡，这让我们维修变得极为艰难。
针对当政府正在主动审查现有规划方案以可能取消的情况下，库皮特被问及Lobbying所需的巨大资金政治影响时，她表示：“我代表德比郡，所以这是我优先考虑的工作，我要向区域和全国范围说明德比郡的情况。
“我们面临着不仅是蛇口公路，还有200多处滑坡的问题，滑坡的规模各异，还有我们的更广泛的公路网络，加上我们有着复杂的地质条件，因此，我认为德比郡的情况是非常特殊的，需要这些资金支持。”
她指出，德比郡的多个采石场为全国的施工项目提供材料，这也是为什么诸如蛇口公路这样的主要通道进出该县，维护工作应被优先考虑，理应是获得投资的“特殊案例”。
