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南约克郡的公交网络在经历了萎缩之后，可能在公交特许经营方面更进一步，公众咨询有望在十月开始。
这一旨在将南约克郡不断缩小的公交网络纳入市长联组合权威机构（mayoral combined authority）战略控制的举动，或将迈出新的步骤。
在独立审查结束后，南约克郡的公交特许经营可能将进行为期12周的公众咨询。
南约克郡市长联组合权威机构（SYMCA）董事会的成员将讨论关于公交特许经营下一步的报告，这份报告是由普华永道（PwC）进行的独立审查所提供的。
据报告称，南约克郡的公交市场正经历长期的衰退循环，同时越来越依赖公共资金来维持公交服务水平。
过去十年，南约克郡的公交里程下降了42％，而在2012/13年，南约克郡的公交网络里程中有13％得到公共资金的支持，而到了2023/24年，这一比例增长到了24％。
报告中指出：“为了探讨应对这一衰退的选项，并提供符合南约克郡需求的公交服务，市长联组合权威机构进行了公交特许经营评估。”
此前，公交改革评估得出结论，公交特许经营提供了最佳的性价比和南约克郡的可承受性。
2024年3月12日，在收到公交改革评估后，市长联组合权威机构批准了将公交改革评估向独立审查推进的决定。
这项由普华永道进行的审查发现，市长联组合权威机构在该过程中的报告没有问题，并可以决定是否推进拟议的特许经营方案。
如果该权威机构选择推进拟议的特许经营方案到下一阶段，必须：
– 发布与拟议方案相关的咨询文件；
– 发布关于拟议方案的公交改革评估；
– 发布关于该公交改革评估的审计员报告；
– 以权威机构认定的适当方式通知拟议方案，以引起相关地区公众的注意。
该权威机构还必须与当地公交运营商、运营商员工代表以及乘客代表等组织进行沟通，包括公交用户、非公交用户以及其他相关利益方。
该文件补充道：“如果市长联组合权威机构董事会决定继续推进咨询，预计12周的咨询期将于2024年10月23日推出，并于2025年1月15日结束。
在咨询期结束后，将生成分析报告，并准备咨询回复报告。”
公共所有制运动组织 We Own It 的首席活动家马修·托哈姆（Matthew Topham）告诉地方民主报道服务（LDRS）：“经过一年的延误，我们对即将进行的公众投票感到高兴，这将使市长的提案得以将公交纳入公共控制。
当前的私有化系统简直是明目张胆的抢劫——公交线路被削减，公交车似乎从未按时到达，公众却通过更高的补贴来弥补。
没有哪个国家像这样运营公交服务！让我们掌控这些服务，以便将更多的利润再投资，运营商也必须对我们负责。”
