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关于谢菲尔德两条新的电车火车路线的计划已发出更新。
根据考虑的提案，新的服务将会在谢菲尔德市中心和斯托克斯布里奇之间的旧唐谷铁路线上引入，以及连接谢菲尔德和切斯特菲尔德的巴罗希尔线路上。
斯托克斯布里奇路线可能包括在奥吉布里奇、瓦恩克利夫侧和深车等站点停靠。
据此前的计划，位于谢菲尔德市中心的旧维多利亚火车站也可能重新开放，以服务这两条线路。
劳动党正在审查融资计划。
唐谷和巴罗希尔线路的新客运服务提案在2020年和2021年分别获得了一小部分资金，以开发“早期阶段提案”，这是上届政府5亿英镑“恢复你的铁路基金”的一部分。
巴罗希尔项目在2022年进展到了战略大纲商业案例阶段，当时它是八个方案之一，获得了1500万英镑的资金，以进一步开发这些计划。
随后，保守党政府承诺在取消北段HS2后为唐谷线重新引入服务提供资金，尽管从未分配任何金额，且据悉在宣布后未进行任何可行性研究。
新的劳动政府在7月宣布正在审查29亿英镑的“未融资”运输承诺，据信这包括“恢复你的铁路基金”，因为它试图填补前任政府留下的220亿英镑的公共开支缺口。
运输部长路易斯·海格表示，全国各地的社区“对新的交通基础设施充满希望，却没有计划或资金来实现它们”。
她表示，正在委托内部审查交通部的资本支出组合，以支持政府“新的长期交通战略”的发展。
运输部长路易斯·海格，谢菲尔德希利的议员，说：“我决心建设交通基础设施，以推动经济增长和机会，惠及全国每个地方，并为纳税人提供物有所值。”
“这一雄心需要对我们处理资本项目的方式进行根本性的重置，公信力、行业信心和政府诚实是其核心。”
可行性工作正在当地继续进行，涉及斯托克斯布里奇和巴罗希尔的扩展提案。
南约克郡市长联合管理局(SYMCA)的一位发言人本周告诉《星报》：“我们目前正在进行南约克郡超级电车网络扩展的技术可行性工作，包括向斯托克斯布里奇和巴罗希尔的可能电车火车扩展。”
“我们已加强与政府的对话，分享我们的雄心，并期待继续与部长们讨论这些计划及其融资。”
新当选的劳动党议员玛丽·提德鲍尔对唐谷线重新开放的提案表示：“这一承诺曾被保守党许诺过三次，但连可行性研究都没有发布。”
“他们离任时留下220亿英镑的巨大亏空，因此我们现在无法预测预算中的内容。”
“劳动党正在将我们的铁路重新纳入公共所有制，以便在合同到期时创建一个统一的管理层，以更高效地运营铁路，同时将每一个决定都与是否为乘客提供服务进行比对。”
“我希望能见到唐谷线重新开放，但保守党的财政黑洞意味着我们必须诚实地讨论可以实现的事项，因此我们将不得不等到本月底听取财政大臣的意见。”
“我也在与我们的南约克郡市长奥利弗·科帕德和谢菲尔德市议会领导人汤姆·亨特紧密合作，追求谢菲尔德和斯托克斯布里奇之间的电车火车选项，停靠在奥吉布里奇、瓦恩克利夫侧和深车等站点，此外还有已经宣布的500万英镑用于未来保障和延长电车网络的使用寿命。”
