图片源于：https://www.theguardian.com/environment/2024/oct/18/uk-should-repurpose-belfast-shipyard-to-make-green-infrastructure
根据智库Common Wealth的一项报告，英国政府应设立一家独立公司，以收购最近进入管理程序的贝尔法斯特哈兰德与沃尔夫造船厂，作为其将军工制造业转型为绿色基础设施的一部分。
该研究启动了一项被称为“21世纪卢卡斯计划”的倡议，提出如何将英国的军事工业能力转变为绿色能源供应链，受益于工人、社区和环境。
Common Wealth的主任马修·劳伦斯表示，英国制造业拥有从航空航天到船舶制造的一系列“战略性细分市场”，可以“推动绿色工业革命的进程”。
劳伦斯补充道：“一项积极的绿色工业战略可以将这些能力重新引导至未来的绿色产业，从而提供更大的经济韧性，保持英国的工业能力，并有助于减排。在这个过程中，它可以建立一个更安全、更公平的未来。”
目前，英国至少有四个海军造船厂（位于福斯、拉根、泰恩和默西）已在为离岸风电领域生产相关产品。西班牙国有船舶制造商Navantia正在与哈兰德与沃尔夫进行收购谈判，但这份报告认为，英国政府应当出手，重新利用工人（包括焊接、制造和工程）的技能，以助力绿色经济的发展。
报告的作者克亨·罗加利表示，哈兰德与沃尔夫仅仅是一个例子，展示了如何将工业军事实力重新配置到绿色产业。“在公共所有权和适当投资的情况下，哈兰德与沃尔夫历史悠久的造船场的能力和技能应当指向绿色转型，以弥补离岸风电的重要制造缺口，为工人提供长期的安全保障。”
英国军事工业每年生产多达600万吨二氧化碳。该报告认为，将战略地点转换为绿色制造业，提供了一条减少现有排放、同时发展绿色产业的途径。
格拉斯哥大学的社会与环境正义教授凯伦·贝尔强调：“英国的军火工业造成了重大环境和社会伤害，但却常常以保护国家就业为理由。Common Wealth的报告突显了以体面的、稳定的绿色工作为替代的就业可能性。”
哈兰德与沃尔夫造船厂的许多员工都是联合工会（Unite）的成员。联合工会区域协调官乔治·布拉什表示，Unite正在与“所有关键利益相关方和政府”进行沟通，以确保哈兰德与沃尔夫的就业和投资。
他补充道：“这支劳动力在船舶制造上发挥了至关重要的作用，同时也在建设可持续未来所需的可再生能源基础设施方面发挥着重要作用。确保这些工作和技能以及这些造船厂的未来至关重要。”
该造船厂建造的船只用于皇家舰队辅助服务，船员多来自RMT工会。RMT的主席亚历克斯·戈登表示，该工会支持这份报告，并“明确支持我们的政策，以结束英国政府增加军备支出的做法。”
他补充道：“工会运动最优良的传统包括为和平而奋斗，并认识到工人阶级及其家庭始终是战争的主要受害者……RMT支持社会有用、薪酬优厚、工会化的工作，以替代对军火生产的投资，包括承诺基础上以公正转型的原则建立国防多样化的运动，以保障技能、工作和依赖这些工作的社区的生存。”
