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爱丁堡市议会对将参与该市惨败的初期电车项目的个人彼得·斯特拉罕（Peter Strachan）任命为市政府拥有的交通公司董事一事表示反对，担心这会进一步损害地方政府的声誉。
市政府官员曾提议将彼得·斯特拉罕任命为洛锡安巴士（Lothian Buses）董事会成员，但在本周的会议上，市议员们拒绝了这一提议。
上个月，关于洛锡安巴士的新非执行董事的提案提交给交通委员会，但因只提供了拟任人与其专业背景的名字，未能提供更多的信息，导致成员们推迟了决定。
对此，议员们要求获得更多的信息。
在这一背景下，人们目睹了关于斯特拉罕的担忧，因为他曾担任市政府前关联公司爱丁堡交通倡议（Transport Initiatives Edinburgh, Tie）和爱丁堡交通有限公司（Transport for Edinburgh Limited, TEL）的非执行董事，这些公司被认为是导致该市耗资4亿英镑超支、延误五年的电车项目的主要责任方。
他在2011年与电车承包商达成协议以解决争议并完成施工后辞去了Tie的职务，并声称非执行董事的监控职能未受到重视。
公众调查显示，哈迪勋爵（Lord Hardie）将大部分责任归结于Tie，他写道：“Tie’s的失误是导致该项目未能按时和预算内交付的主要原因。”
在此之后，斯特拉罕曾在英国政府担任重大项目总监，负责伦敦的基础设施项目。
在11月7日的会议上，市议员们讨论了是否批准他被任命到洛锡安巴士董事会。
虽然议员们承认他在交通领域有“相当”的经验，但与电车项目的联系引发了担忧。
保守党领导人伊恩·怀特（Iain Whyte）表示：“建议中包括一位曾在Tie和TEL董事会任职的人员，而那时电车项目实际上在财务上陷入停滞；与承包商之间存在严重争议，未能解决。”
“我对他做了一些尽职调查，并阅读了他在电车调查中的声明，这似乎对他在如此重要职位上的描述来说是非常短的，实际内容几乎是‘当时我在场时一切似乎都很好’。”
“我并不想诋毁这位个人，我相信他们会成为非常出色的非执行董事，他们确实在交通领域有丰富的经验，但我知道的是，电车项目是在这座城市发生的一场重大丑闻，而我们市议会正试图从那段时间恢复声誉。”
市议会领袖卡米·戴（Cammy Day）则表示：“这些是面试小组所面试的三位优秀人士。”
他还提到，必要的尽职调查已完成，并补充道：“我们应该支持今天议会的提名。”
市政府高级官员加雷斯·巴威尔（Gareth Barwell）在之前的一次会议上表示，洛锡安巴士董事会和提名委员会“得出结论：将斯特拉罕引入董事会的好处超过了他人可能会有的任何担忧。”
虽然斯特拉罕的任命被拒绝，苏格兰民族党（SNP）、保守党和绿色党投票反对，但提名洛琳·斯特拉罕（Loraine Strachan）和斯蒂芬妮·里维特（Stephanie Rivet）加入董事会的建议获得批准。
苏格兰民族党议员丹尼·阿斯顿（Danny Aston）表示：“在这个过程中，我们没有获得足够的信息。”
保守党议员玛丽-克莱尔·穆诺（Marie-Clair Munro）说：“成员没有被告知爱丁堡市议会自然掌握的信息，包括候选人曾在市议会或其叶子公司中的前期表现。”
“哈迪勋爵批评了ALEOs之间、立法机构官员和当选成员之间关系的失败，认为这些失败导致了很多个别错误判断和错误的累积，最终造成如此灾难性的后果。”
“特别是，他批评未能向当选成员提供必要的信息，以便其作出负责任的判断。令人沮丧的是，提交委员会的报告同样缺乏信息，仍然以一种不批评的假设来期待选举成员的批准，正如哈迪勋爵曾强烈反驳的那样。
