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一位反对公交车专用道的活动者声称，市议会在本月的近三周内 “非法 “发出了超过一千张罚款通知，因为警告司机的标志被撞倒并且随后被移除。
马特·桑德斯（Matt Sanders）一直在针对古莫贝兰路（Cumberland Road）的公交车专用道发起单人运动，自今年年初市议会开始抓拍并罚款司机以来，他呼吁市议会取消在10月25日至11月13日的20天期间内发出的所有罚款通知，并取消他们已经收到的任何付款。
10月25日，警告司机从加斯费里路（Gas Ferry Road）左转进入古莫贝兰路将进入公交车专用道的标志被撞倒，并以一个尖锐的角度倾斜在路边。由于对行人构成潜在危险，市议会迅速将其移除，直到11月13日才重新设置。
桑德斯先生表示，根据十月目前的抓拍情况，在这个期间中，公交车专用道的摄像头每天捕捉到109名司机，他估计有超过2000名司机会被记录为违反公交车专用道。其中心的大多数司机是在没有任何警告标志的情况下，从加斯费里路左转的——该路段的SS大不列颠号博物馆及其停车场，阿德曼动画以及漂浮港口都在此。
该路段的标志一直是桑德斯先生与市议会之间持续的法律斗争的主题。他为那些在通过古莫贝兰路时参观SS大不列颠号的司机提出上诉，这些司机在返回时因为未看到阻止进入的公交车专用道标识而被罚款。
桑德斯先生在11月12日的市议会全体会议上询问负责交通和布里斯托尔道路的委员会负责人，绿党风车山（Windmill Hill）的交通委员会主席埃德·普劳登（Cllr Ed Plowden）：“在加斯费里路尽头的警告标志，针对许多市议会输掉的案件是关键，该裁决者表示这是公交车专用道执行的关键，标志在10月28日以神秘的方式被撞倒。”
“市议会未能修复该标志两周，现在已经完全移除了，因此目前该交叉路口没有任何标志。如果你在执行限制，必须提供给使用该道路的人的交通标志。现在该交叉路口没有任何交通标志，”他说。“你能否向我们保证，市议会在这至少两周半的时间内不会对该期间发出罚款通知，由于该标志受到损坏并且现在缺失，这显然是对地方当局1996年交通秩序的非法侵犯？”他询问普劳登。
（图片来源：布里斯托尔生活）
交通主席回应道：“已经将其安全处理，新的支柱明天将会安装。我们有责任尽量确保没人受伤。标志会很快被设置好。”
该标志于11月13日星期三被更换，但市议会是否仍会向违反公交车专用道的司机发送罚款通知尚未得到回答。桑德斯先生表示，司机们仍然被罚款。虽然从加斯费里路的转弯就紧邻公交车专用道，但公交车专用道的摄像头和系统无法判断司机是从古莫贝兰路过来的还是从加斯费里路转入的，市议会可以选择在一个侧路的标志缺失时，要么对此期间所有司机关闭摄像头，要么对那些申诉罚款并声称他们来自加斯费里路且没有看到任何标志的司机表示宽容。
桑德斯先生表示，在知道标志缺失的情况下继续执行公交车专用道摄像头并发送罚款，属于“非法行为”。“问题的关键是，20天内标志处于不完整和缺失状态，”桑德斯先生说。“因此，市议会在此期间没有权利发出罚款通知，但确实继续在这段时间内发出了罚款通知，市议会因此故意违反了法律。”
桑德斯先生在市议会会议上告诉与会者，该有争议的公交车专用道预计到2024年底将成为英国最繁忙的公交车专用道，预计到今年年底将被捕获驾驶车辆多达60,000次。他指出，这表明公交车专用道“无效”，但普劳登议员不同意。
“我认为罚款通知的高发数量并不表明这没有成效，”他说。“事实上，我们设置这一措施正是希望改善空气质量，而空气质量在公交车专用道引入后已经显著改善。今年一月前市长的报告显示，我们在整体上改善了空气质量，”他补充道。
“我们看到被抓拍司机的数量显著减少，因此我们最新的数据在上个月显示大约3,800起，相比年初的要高得多。所以情况在好转。”
普劳登议员淡化了市议会在法庭上输掉的案件数量，并表示在关于加斯费里路的标志失误后进行了一些改进。“我们已经设计了一些额外的标志，特别是有一起裁决表示需要在加斯费里路设置额外标志，于是我们又增设了一个黄标。另外，在路边和对面都添加了提前警告标志。
“在关于该公交车专用道的118起上诉中，我们已经输了14起。所有这些都说明这不是普遍性的发现，而是在特定案件中的特定发现，”他补充道。
