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爱丁堡机场预计将在新增加的航线带动下，2023年乘客数量将超过去年1440万的记录。
“我们希望首次突破1500万乘客的大关，”德沃尔先生表示。“鉴于这是在新冠疫情复苏后，我们必须将其视为一个重要的积极信号。”
“这里有一些特别的亮点，尤其是在美国市场，我们看到航线和运力的记录数量，以及运作周期的延长。”
中国巨头海南航空正在扩展其从爱丁堡到北京的航线。
捷蓝航空也在爱丁堡推出了其首个苏格兰航线，飞往纽约，而西捷航空则增加了从卡尔加里到多伦多和哈利法克斯的航班。
“这表明苏格兰与北美市场的联系非常强劲，它不仅在航线数量上有所增长，也在方向性上有所增强，我们看到越来越多的美国游客来到这里，这对苏格兰经济的各个方面都是好消息，”他表示。
“另一个令人兴奋的事实是航班的季节性已经显著延长，因此我们看到一些航空公司在疫情之前仅提供几个月的夏季航班，现在正计划运营九到十个月的季节。”
“今年的另一个重大消息是我们迎来了捷蓝航空，这是一家全新的航空公司进入苏格兰市场，首航从纽约肯尼迪国际机场出发，并且西捷航空也增加了飞往哈利法克斯和多伦多的航班，还继续营业到卡尔加里。”
“这实在令人振奋。”
德沃尔先生还提到，在未来，爱丁堡机场可能会获得美北术前通关的好处，这意味着美国海关将在爱丁堡进行检查，从而使乘客在目的地机场出境或转机时更加便利。
“我们知道这个机会是巨大的，因为如果你看看都柏林在这方面所取得的成就，他们在提供服务和与美国的连接上，可能达到了原本不可能的水平的两倍，”他说。
“确切的数字很难确定，但这大致就是潜在的收益。”
“我们所需要的，只是美英两国政府能够完成签署一项协议，这项协议在2019年曾接近达成，但由于一些原因被中断，希望能够尽快完成，让像我们这样的机场启动机会。”
德沃尔先生表示：“航空公司也告诉我们，他们将对此表示非常支持，并会相应响应。”
他说，目前爱丁堡航空正在考虑一系列新的航线，爱丁堡机场目前提供35家航空公司的152个目的地，并补充道：“我们正在关注中国市场，我们与海南航空恢复了北京航线，但我们相信中国还有其他一些大城市非常适合增加航班连接。”
“当然，在北美市场上还有很多机会。但我们也不需要看得太远，东欧有很多城市，我们可以提供更好的连接。”
“许多曾经提供良好服务的城市在新冠疫情后恢复得比较缓慢，尤其是在商务旅行方面。所以我们非常希望恢复旧的航线，当然更重要的是增加那些已恢复航线的频率和服务水平。”
在经济和政治环境方面，他表示：“我们所寻求的，像许多企业一样，是一个稳定的政策环境……这关乎于抓住这个快速复苏的机会，苏格兰在很多行业中都非常依赖这个复苏，确保我们不会错失这一机会。”
爱丁堡机场还在寻求实现更可持续的运营，目前机场内的一个十一英亩的太阳能农场已经提供了27%的能源需求。
当被问及关于机场是否会被总部位于纽约的全球基础设施合作伙伴（GIP）出售的传言时，德沃尔先生表示：“在我任职期间，每年都有关于机场出售的谣言。”
“毫无疑问，我们由一家私募股权基金拥有，该基金的商业模式是改善资产并最终出售它们。所以，总有一天会发生这种情况，但我目前能说的就是这些。”
