图片源于：https://news.stv.tv/west-central/m8-in-glasgow-why-are-roadworks-on-scotlands-busiest-motorway-taking-so-long
运输部门向STV新闻表示，M8公路某段的路面工程是他们手头最大的一项，经过三年半的延误后，司机们仍在等待修复工作开始。
自2021年3月以来，格拉斯哥的Woodside Viaducts开始进行临时支撑工程，原因是桥梁的支撑结构情况比预期更糟。
这些初步工程预计要到2026年初才能完工，估计成本高达1.52亿英镑。
修复工程的成本和时间表仍待确定，目前尚未确定承包商。
STV新闻在2020年的检查发现，这些高速公路桥梁的支撑结构情况比预期更糟。
当前的工程包括什么？
自三年前开始工程以来，已实施车道和速度限制，估计每天有15万辆车辆经过Woodside Viaducts。
临时支撑工程的目标是建立结构，以将交通负荷转移到现有支撑上，便于进行修复。
总共有23个区域需要支撑，但这项工作变得越来越复杂和昂贵。
到目前为止，已在13个位置安装了支撑，其中8个已经升起，以减轻对现有支撑的压力。
同时，地表条件的变化也对项目产生了影响，工程师不得不协商格拉斯哥的几个地下公共设施和城市的地铁隧道。
“每个位置都是独一无二的，”项目经理Andy Dickson表示。
“现有基础的深度和尺寸在每个位置都不同。实际上，支撑本身也是独特的。
这个项目大约有10公里的混凝土桩，安装了大约4500吨的钢材，3000立方米的钢筋混凝土。从规模上来说，这相当可观。
该地区还有众多公共设施和服务，我们不得不对其中许多进行改道，许多设施在建造该高架桥时并不存在，此外，一些重要设施则无法改道。
“一条36英寸的旧水管沿Garscube路延伸，275kva的超高压电缆无法改道，这导致我们需要设计一个非常独特的支撑方案以避免干扰这些公共设施。
“设计的一个主要影响因素是SPT地铁隧道的存在，这是世界第三古老的地铁隧道，位于工地的西端，这对我们在该地点提供的设计和解决方案产生了重大影响。
“我们正在距离现有地铁隧道仅几米的地方安装混凝土桩，并在此过程中必须保持隧道的完整性。”
何时能解除限制？
运输苏格兰预计，临时支撑工程将在2026年初完成，并希望在2025年夏季早期解除高速公路东向车道的限制。
所有车道的限制预计将在2026年初解除，东向车道的限制有望提前解除。
有关修复工程期间的任何限制计划将在不久之后发布，但负责人表示，这些限制将在“主要在公路下方”进行。
运输苏格兰的首席桥梁工程师Dr Hazel McDonald表示：“这是我手头最大的一项工程。
“我们管理着5500个结构，而这些仅仅是两个。显然，这对交通和当地社区及企业非常具有干扰性，这在这里是个大挑战。
“计划在2026年前解除限制。东向高架桥将早于此开放，正是这部分造成了司机们最大的干扰。
“我们正在持续进行对修复选项和采购的审查，待承包商确定后，我们将进一步了解修复的成本和时间表，这项工作主要将会在下面进行。
“我想感谢司机和社区及企业的耐心。我们非常感激这是对他们的巨大干扰，但我希望他们能理解我们所做工作的复杂性，尽管上面看不到太多，但下面有许多工作在进行。
“我会很高兴看到双方向的四车道重新开放，缓解这部分高速公路的交通拥堵。显然，我们有15万辆车辆每天通过这一段。
“该结构的大部分情况良好，只有支撑梁的部分需要修复，而大部分工作将从底部进行，我们将尽量减少上部的干扰，待重新开放后。”
