图片源于：https://www.theguardian.com/environment/2024/dec/01/loans-uk-motorists-electric-ev-fines
一位内阁部长警告称，“没有考虑到企业真实关切的净零路线是没有可能的”，这是在政府准备减少对未能销售足够电动汽车的汽车制造商的财务处罚之际。
部长们还在考虑如何引入更便宜的贷款，帮助人们购买电动汽车（EV），因为一系列的裁员和关闭使汽车制造商指责所面临的繁重罚款。
商业与贸易秘书乔纳森·雷诺兹支持政府对2030年禁售新款汽油和柴油车的“铁一般承诺”。然而，他表示，政府必须“清醒地”努力“保持英国汽车行业的生机”。
雷诺兹在今日《观察者》上的文章中写道：“当这届政府说减排不应意味着去工业化时，我们是认真的。”
“实现净零目标没有不支持英国工业和工人的途径。我们毫无疑问地意识到，行业面临的全球挑战，我们需要尽自己的力量支持他们。”
工党消息人士表示，政府内部对2030年目标的支持仍然坚定，包括基尔·斯塔默的支持。 然而，部长们正快速推进计划，审查未能达成电动汽车配额的制造商的罚款。
从1月开始，汽车制造商必须确保28%的销售汽车和16%的面包车是电动的。
如果他们失败，则目前面临每辆未达标车辆15000英镑的罚款。部长们正在进行咨询，考察罚款可减少的幅度。
电动汽车的碳排放极低，被认为是实现净零目标的关键。净零是在全球范围内实现排放降低到可以轻易从大气中去除的程度，从而能够停止温室气体在大气中的积累，防止全球变暖。
雷诺兹将此次挫折归咎于上届政府，指责他们与绿色目标进行“文化战争”，从而摧毁了投资的确定性。他表示希望让电动汽车“对工人阶级可负担且可获得，以提高电动汽车的使用率”。
据了解，官员们正在考虑推动需求的计划，包括使用更优惠的融资协议。
此消息是在斯特兰蒂斯（Stellantis）公司——沃克斯豪尔（Vauxhall）的母公司，决定关闭其位于卢顿的面包车工厂时传出的，这使1100个工作岗位面临被削减或搬迁的风险。该公司将此归因于英国的经济条件和政府的零排放车辆（ZEV）要求。就在几天前，福特宣布将在欧洲裁员4000人，其中包括800名在英国的员工。
汽车制造商面临着电动汽车销售配额的经济压力，因为公众需求低于预期。
福特英国总裁利莎·布兰金上周警告称，市场挑战使得围绕向电动汽车转型的财务机制“难以运作”。
布兰金在领英上发表道：“最终目标没有问题，但当前的电动汽车需求低于预期，且与强制性轨迹不一致。
对于像福特这样的制造商，他们已经投资数十亿用于新技术和先进制造，需要在该计划中引入更大的灵活性，以及政府支持的激励措施，以帮助鼓励客户进行转型。”
工会也对确保英国在2050年前实现净零目标的目标表示担忧。GMB工会总秘书加里·史密斯在九月份告诉BBC，政府的绿色政策正在“掏空工人阶级社区”。
工会代表德斯·奎因表示，尽管官方为电动汽车销售设定了雄心勃勃的目标，但并未提供所需的充电基础设施投资。
他表示乐观，认为针对零排放车辆的路径将会有重大变化，但这已经造成了经济损失。
“可以预见的将会有更多的裁员，”他说，“一些电动汽车的工作可能不会启动，或者至少会被延后。”
奎因表示，除了审查当前目标外，还需要进行详细的影响评估，以了解转向电动汽车对就业的成本。
他说，大多数损失将出现在供应链中，因为现在为汽油和柴油车制造的部件将不再需要。“汽车工人将成为新的煤矿社区，”他说，“被抛弃在工业废弃堆上，任凭自己去解决。”
