图片源于：https://www.onlondon.co.uk/sadiq-khan-says-oxford-street-pedestrianisation-scheme-will-be-privately-funded/
市长Sadiq Khan在伦敦议会的问询中确认，市政府雄心勃勃的计划将牛津街进行步行化将不会给首都的纳税人带来经济负担。
这一承诺是在议会的预算和绩效委员会对市长2025/26年支出计划进行询问时作出的，完整的预算和市政税提案将于下周三发布。
Khan表示，预算将涵盖将牛津街重新指定为市长控制的道路而非威斯敏斯特市议会控制的道路的初始费用，以及设立由市长控制的市长发展公司（MDC）的费用，该公司将推动这项计划及所需的咨询。
他提到，“计划是吸引投资进入步行化部分的街道，根据我们与私营部门多方人士的对话，市场对此有很大需求。”
Khan进一步指出，“你不会看到我预算中投入大笔资金到这个项目上，因为我相信我们将从第三方那里获得资金。”
该项目的预计成本在1.5亿英镑左右。
市长还重申了对广泛使用市长发展公司的承诺，迄今为止，这些公司已经从地方当局那里接管了其指定地区的规划和土地集成权利。
他说，这些公司将“帮助为投资者提供确定性。”
目前，市长发展公司覆盖了女王伊丽莎白奥林匹克公园及其周边一些区域，以及正在建设中的老橡树公共交通站周边的土地。
Khan表示，“我们不想将它们强加给任何市议会或社区，但市议会已经向我们提出，他们常常因少数非常 vocal 的居民而面临困难，这使得地方议员在一些对 borough 及城市有益的议题上感到紧张，以至于无法通过委员会。”
他补充道，他“乐意承担一些 vocal 的批评”，如果能够为伦敦带来良好的结果。
在政府资金结算和商业税收入的最终确定仍在进行中之际，Khan对即将到来的预算的最终形态持非承诺态度，亦未对纳税人征收市政税的要求做出表态。
他初步提出的计划将在圣诞节前进行咨询，其中包括2025/26年市厅的市政税需求为每位D级纳税人480.83英镑，比今年的金额增加9.40英镑。
虽然对已经宣布的额外政府资金感到欢迎，包括对伦敦交通局485百万英镑的资本资金支持（几乎是去年的两倍），以及对他的2021-2026年可负担住房计划增加1亿英镑，Khan表示，首都的“奖励”仍然是一个多年的资本资金和收入协议。
这是市厅目前在即将开展的政府支出审查中的目标，他还补充，自己对可负担住房资金的请求将达到“数十亿”。
他表示，他还将寻求政府对重大新交通项目的支持，包括延伸贝克卢线和 docklands light railway、 proposed west london orbital 轻轨连接，以及更换网络老旧列车的地铁。
为了确保这项交通资助，Khan确认，政府的期望是TfL地铁和铁路票价将继续按国家增加的幅度上调。
伦敦议会将有两次机会在2025年1月15日预算公布后讨论最终的市长预算，分别是在1月23日和2月17日的全体会议上。
议会有权修改预算，但仅当其25名成员中的三分之二多数能够就应做出哪些更改达成一致时才可以。
到目前为止，没有市长的预算成功被修改。
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