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一名气候活动者再次呼吁西约克郡市长撤回她对利兹布拉德福德机场（LBA）扩建计划的支持。
气候行动在利兹布拉德福德机场行动小组（GALBA）主席尼克·霍金森表示，考虑到更多航班对气候造成的影响，他请求市长重新考虑对扩建的支持。
在上周《泰晤士报》的文章中，市长承认“航空碳减排还有很多工作要做”，但同时声称LBA的扩建将“有利于当地社区和更广泛的约克郡地区”。
今天，GALBA活动家对市长的声明进行了反击，他表示：“LBA的扩建将意味着180万吨温室气体排放到大气中，污染我们赖以生存的气候。我们都看到了气候变化带来的毁灭性后果，例如洛杉矶的野火。
“遗憾的是，清洁飞行在规模上将需要数十年才能实现。这就是为什么气候变化委员会的科学家们一再表示，我们此时不应允许机场扩建。市长为什么忽视专家的建议？虽然机场的管理层希望让其地面运营达到碳零排放，但LBA的气候污染中有95%来自使用该机场的飞机，而非航站楼。”
霍金森表示，市长关心经济是正确的，但进一步污染气候并不会有帮助。
“根据精算师协会发布的一份最新报告，气候变化对我们未来繁荣构成了巨大威胁，”他补充道。“该报告警告称，如果不采取紧急行动减少温室气体，从2070年起，世界经济将可能减半。这将在我们孩子和孙子的寿命内发生。
“你不能将精算师视为‘树抱抱的嬉皮士’——他们是务实的金融专家，简直是做数学的。这一点忽视了我们将付出代价。”
他还表示，去年由国家统计局发布的一项数据，通过新经济基金会的分析显示，商务飞行与经济增长之间的联系已经“脱钩”。
2023年用于商务目的的航班数量较2019年大疫情前水平下降了29%，减少了390万次航班。尽管同期实际GDP增长了1.8%，但英国企业在2023年用于航空旅行的支出比2019年少了29亿英镑（减少了22%）。
霍金森补充道：“有关航空旅行对经济有利的说法被大大夸大。商务旅行大幅减少，但LBA甚至不是一个商务机场。它是一个度假机场，带走了更多人的资金而不是带回地方。”
市长布拉宾在一份声明中表示：“LBA的2030愿景文件清楚地阐明了机场将如何改善约克郡与世界其他地区的连接。
这项重大的私人投资将有利于当地社区和更广泛的约克郡地区。
实现机场地面运营的净零碳排放的承诺是一个良好的第一步。
在行业层面，航空业在整体上的碳减排还有很多工作要做，我期待着看到利兹布拉德福德将如何为此作出贡献。
我计划在更好连接的西约克郡中显著改善公共交通，现在正是改善我们地区国际门户的最佳时机。”
利兹布拉德福德机场将其2030愿景计划形容为“大胆和雄心勃勃”，并“坚定致力于为机场建设净零碳未来”。
