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布里斯托尔郊区即将启动一系列道路工程，旨在安装新的自行车专用道，改善过街设施，并在布里斯托尔郊区创建新的公交车道。
这项工程计划于下个月开始，预计将持续两年。
项目分为三个主要改进区域，分别是A38公路从Almondsbury到Grovesend的部分、Alveston Hill和Bradley Stoke Way，同时还将影响A38公路在Aztec West的段落。
南格洛斯特郡委员会表示，进行这项工程的原因是预计到2038年，人口将增长20万。
委员会指出，当前在Thornbury、Bradley Stoke及布里斯托尔周边地区的汽车替代出行方式“尚不足够”。
此次工程的估算费用为3180万英镑，将于2月中旬开始，预计将在2026年年底完成。
为尽量减少施工对交通的影响，工程将分阶段进行。
在A38公路上，Almondsbury至Grovesend段将进行一系列的公交基础设施改进、交叉口改善以及行人、自行车和轮椅使用者的便利设施建设。
计划在Woodhouse Avenue到Hortham Lane之间设置一条南行的公交车道，以及从Over Lane到M5（在电力变电站区域有小的间隔）。
公交车道的第一段将从Woodhouse Avenue开始，终点是Hortham Lane交叉口，在这里将安装一个信号控制的公交车专用道，以优先通行公交车。
这段公交车道的大部分区域将通过扩宽道路来实现，但最后60米将利用当前南行左转车道，转换为仅供公交车使用。
其它交通工具在此处仍可左转，但南行非公交交通将只有一条车道。
此外，A38公路沿线的公交车站设施将进行改善，因此有些公交车站将需要迁移。
例如，M4高架桥南侧的南行公交车站将迁移到Hortham Lane北侧，正对现有的北行公交车站。
在Rudgeway Park与Church Road之间将设置一个新的北行公交车站，替代现有的两个北行公交车站。
位于Briarleaze交叉口南侧的南行公交车站将迁移到The Mason’s Arms酒吧北侧。
而位于The Street南侧的南行公交车站也将向南迁移约100米。
A38上的交叉口将被略微缩小，以提高行人和自行车在过街时的安全性。
这些交叉口的半径将被缩减，意味车辆的转弯会变得更紧促，因此速度需减低。
西侧道路将安装分隔式自行车道，侧路的交叉口将优先考虑使用自行车道的人的通行。
人行道与自行车道将被分隔开。
A38公路上的部分路段速度限制将被降低，并将设置14个新的行人过街通道。
这些工作不包括Grovesend交叉口的改进。
Alveston Hill将受益于一条新的自行车道，定于2026年开放。
这条自行车道将连接Alveston与Thornbury，并力图为骑自行车、使用轮椅以及步行者提供更好的出行路线。
为了替代Down Road南侧现有的公交车站，新的公交车候车亭将在北行停靠站进行设置。
与A38公路类似，Down Road和Old Gloucester Road的交叉口将缩小半径，以降低速度。
在Bradley Stoke Way上，位于Aztec West与Great Stoke环形交叉口之间的一系列改进将于下个月开始。
多个环形交叉口将进行改善，以降低车辆速度，并使过路行人更安全。
Patchway Brook、Savages Wood、Webbs Wood和Great Meadow环形交叉口（也称为Baileys Court环形交叉口）将减少或消除环形交叉口臂上的交通岛，并为每个臂道提供保护的骑行与行人通道连接。
这些环形交叉口将设有新的或升级的过街设施。
针对T1和73路公交车站的公交站设施也将得到改善。
目前的单一标杆公交车站将增设新的候车亭。
在前往Savages Wood环形交叉口的南行方向，将新建一条公交车专用车道。
现有的共享型自行车道将升级为双向自行车道，并设置分隔的人行道供行人使用。
此外，委员会还表示，Great Stoke Way与Great Meadow环形交叉口之间的速度限制将提升至40英里每小时（目前为30英里每小时）。
