英国汽车生产在2024年降至七十年来最低水平

图片源于:https://www.theguardian.com/business/2025/jan/30/uk-car-production-falls-to-lowest-level-since-1954

2024年,英国汽车生产降至七十年来最低水平——除了新冠疫情时期,行业因需求疲软而挣扎,并准备向电动汽车转型。

根据汽车制造商和交易商协会(SMMT)的数据,英国的汽车产量在这一年降至78万辆,自1954年以来的最低水平,疫情期间的工厂关闭以及供应链问题导致电脑芯片短缺之前的业绩并未计入。

SMMT的首席执行官迈克·霍斯表示,去年的下滑部分是由于工厂在转向电动生产时暂停运行。然而,他补充说,行业仍在与全球需求疲弱和电动汽车销售增速低于预期相抗争。

1954年,英国汽车工业被刚刚成立的英美汽车公司主导,该公司是莫里斯和奥斯汀品牌的合并。在那个艰难的时期,直到当年七月,政府才终于结束了二战期间的配给制。

相比之下,2024年的汽车买家可以选择来自全球各地的一系列技术先进的车辆。然而,在激烈的竞争中,英国仍在努力保持其作为大规模汽车制造国的地位。

汽车生产数字受到2021年沃克斯豪尔(Vauxhall)母公司斯达蓝蒂斯(Stellantis)决定在其切斯特郡埃尔斯米尔港工厂转向生产厢式车的影响。考虑到厢式车,英国汽车行业在2024年的总产量为90.5万辆,尽管与2023年相比仍下降了12%。

由于几家汽车制造商在转型为零排放电动车过程中暂停生产,产量也有所放缓。值得注意的是,捷豹路虎(JLR)在去年的所有捷豹品牌生产中暂停了生产,待其进行颇具争议的全电动品牌重新发布。

霍斯说:“这是一个不确定的时期。在周期性模式中,我们更多地处于这个转型的低端。”

日产继续保持英国最大汽车制造商的地位,尽管其在桑德兰工厂的产量下降了13%。

捷豹路虎是第二大生产商。该公司是印度塔塔汽车的全资子公司,周三公布了2024年最后三个月的创纪录收入为75亿英镑,并创下十年来的最高利润。然而,它警告称经济前景“充满挑战”。

如果特朗普对英国第二大市场的进口商品施加关税,英国制造商正准备迎接更多的干扰。霍斯表示,英国行业希望避免这些关税,但他补充说,他们的许多出口都是奢侈汽车,其买家可能愿意在进口价格的基础上承受附加关税。

这一行业也希望英国政府放宽所谓的零排放汽车规定,迫使汽车制造商每年销售越来越多的电动车。

霍斯还欢迎政府考虑提供贷款担保,以刺激电动车需求并帮助满足该规定,金融时报的报告称,官员们正在考虑这一举措。然而,他补充说,补贴需要是“可观的”。

英国改变方向并重新夺回其高产量生产的地位的前景似乎遥遥无期。根据SMMT委托的AutoAnalysis咨询公司编制的预测,直到2028年,汽车和厢式车生产才能再次超过100万辆。

这与2017年设定的200万辆生产目标形成鲜明对比。自那时以来,由于英国脱欧投票和疫情,政治不确定性导致多家工厂关闭。斯达蓝蒂斯在2023年11月再次震惊行业,宣布计划关闭其位于卢顿的厢式车工厂。

Isla Wang

Isla Wang is a multimedia journalist who brings stories to life through her vivid storytelling. Her work spans cultural features, community news, and in-depth interviews with key figures in the UK's Chinese society.

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