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随着更多通勤者陆续回归办公室，布里斯托尔的交通拥堵问题愈发严重。
根据布里斯托尔市议会的调查，五分之六的布里斯托尔居民表示，交通拥堵是一个问题，而预计在接下来的几年中，由于即将开展的广泛道路施工，这一问题将会加剧。
去年，根据布里斯托尔市议会的数据，83%的调查受访者表示，他们所在地区存在交通拥堵问题。这一比例较2023年的74%有显著上升，市议会工作人员表示，这与更多人返回办公室的趋势有关。
在交通政策委员会上，相关的数据显示更新情况。这些数据来自市议会的年度生活质量调查，同时也包含关于布里斯托尔市居民对公共汽车、住房成本以及生活的变化看法的统计。
经济与地方事务总监亚历克斯·赫恩表示：“报告交通拥堵问题的人的比例显著增加。
这显然与由于更多人现在在办公室工作而导致的交通恢复到疫情之前的水平有关。”
在全国范围内，许多雇主都在推动员工重返办公室，尤其是那些在封锁期间开始居家办公的员工。
但对于许多办公室员工来说，这意味着漫长的通勤和在交通中被困，因为成千上万的人同时试图开车进入市中心。
过去的调查数据显示，相较于疫情之前，认为交通拥堵是问题的比例也在提高：2019年为77%，2018年为80%。
大多数居民认为交通拥堵问题较为严重的地区包括霍福德、东维尔、布里斯灵顿西、圣乔治西和风车山，这可能与这些地区繁忙的主要道路有关。
在接下来的几年中，由于几项大型交通项目即将展开，预计拥堵情况将愈发严重。
市议会需在2027年3月之前花费数亿英镑，资金来自交通部设立的城市区域可持续交通结算池，由于政府设定的截止日期，这笔钱的使用时间非常紧迫。
这笔资金将用于如将贝德明斯特桥环形交叉路口改为一系列交叉口、禁止通过交通进入公园街，为行人和骑自行车者改善环境以及步行区改建等多个项目。
由于必须在短时间内完成这些资金的支出，因此市中心将会面临同时进行的许多道路施工。
绿党议员埃德·普劳登表示：“我们甚至还没有开始建设CRSTS，而人们已经开始担心拥堵，这确实是个有趣的因素。
随着人口和就业的增长，仅仅为了维持现状，我们需要将开车上班的人数从53%降低到43%。
如果我们不采取行动，问题就会加重。有一位甚至稍微有些挑衅的位于布里斯托尔的交通学者表示，我们永远无法解决拥堵问题，所能做到的只是在某种程度上减少它的恶化。”
布里斯托尔人口在持续增长，预计在未来15年内还会新增35,000个住房单位，这还不包括在南格洛斯特郡和萨默塞特新兴的租房市场，许多人都在往布里斯托尔市中心通勤。
市议会希望通过提高公交的可靠性和增强骑行的安全性，鼓励更多人选择非开车入市中心。
工党议员蒂姆·里平顿补充道：“重要的是，我们要记住，城市正在增长，并将在接下来的10到15年内增长20%。无论人们怎么想，他们的汽车出行将不会因此变得更轻松。
因此，我们所做的基础设施工作，旨在使公交和步行出行更为便利，这一点至关重要。同时，也需要公交公司和西英格兰联合管理局积极迈进，提高公共交通的服务水平，在我们提供基础设施后，应当加大力度改善公共交通。”
