图片源于：https://www.deeside.com/tfw-sees-record-usage-on-key-cross-border-wrexham-to-bidston-line/
北威尔士交通和运输内阁秘书肯·斯凯茨（Ken Skates）本周早些时候乘坐韦克斯汉姆至比德斯顿铁路线路，以亲自了解最近服务改善的成果，并听取乘客的反馈。
在这条重要的跨境线路上，100%的行程现在由新列车运营，而列车取消率降至仅1.8%。
根据威尔士交通公司（Transport for Wales, TfW）的数据，北威尔士的铁路出行中，超过87%的行程现在由升级后的列车完成。
自2024年12月修订时刻表以来，边境线（Borderlands Line）经过大幅改变，包括每天增加八趟列车。
这一举措帮助减少了延误和取消，提高了可靠性。
2024年3月，该线路的乘客使用量猛增，达到31,482人次，成为疫情前的最高月度总数，比2023年3月多出21,000人次。
肯·斯凯茨表示：“看到我们8亿英镑投资的新列车取得成果，并从乘客那里亲耳听到我们在这条重要线路上所做的改变确实在改善他们的旅程，令人非常高兴。”
“在聆听客户反馈后，我们与铁路用户群体和TfW紧密合作，了解乘客的需求，以便带来迫切需要的变化。韦克斯汉姆-比德斯顿线是一个重要的跨境连接，看到这些积极的变化是件好事。”
该线路现在运行混合的230型及197型列车，取代了老旧的1980年代斯普林特（Sprinter）列车。
230型列车于2023年4月初投入使用，是混合动力柴油/电池列车，使用了退役的伦敦地铁零件。
尽管推出时间延迟且存在持续的可靠性挑战，但它们帮助增加了服务数量。
全新的197型柴油列车于2023年11月投入该线路。
这些列车与2024年12月推行的修订时刻表的结合，旨在稳定服务并实现更有效的周转。
在2023年6月，TfW发布了五步计划，以解决该线路性能不佳的担忧。
当时，运输副部长李·沃特斯（Lee Waters）表示，政府“必须面对批评”，承认情况“糟糕”。
韦克斯汉姆至比德斯顿的服务一直被视为5,000万英镑北威尔士地铁（North Wales Metro）计划的重要组成部分，该计划旨在改造该地区的公共交通。
然而，近年来，该更广泛的计划似乎已经停滞不前。
由于TfWRL与英国铁路货运公司（GB Railfreight）的申请冲突，计划在2022年5月将边境线的服务频率加倍至每小时两班的计划被推迟，这引发了对未来该线路运力管理的质疑。
尽管面临这些挑战，TfW和威尔士政府表示，最近的改善是实现北东威尔士乘客更加可持续的跨境连通性的第一步。
