图片源于：https://harrowonline.org/2025/04/04/west-london-traffic-wardens-to-stage-protests-amid-dispute-over-ticket-targets-and-poor-treatment-of-staff/
西伦敦的交通管理员计划于今天（4月4日，星期五）和这个周末（4月5日，星期六）在当选议员的诊所外进行抗议。
这些官员与伊灵市议会之间的争执已经持续了几个月，涉及工会会员资格和所谓的罚单发放目标——这一点市议会否认。
在4月4日（星期五），抗议活动将于下午6点在议员阿马尔吉特·贾穆、希塔尔·曼罗和穆罕默德·伊克巴尔的联合诊所外举行。
而在4月5日（星期六），示威活动将在克劳·保罗·德里斯科尔的诊所外进行——他是负责停车服务的议员——活动时间为上午11点至12点30分。
这些交通管理员受雇于Greener Ealing，这是一个负责垃圾收集和停车管理的市议会附属公司。
自2024年8月以来，官员们开始了工业行动，原因是市议会未能承认Unite作为他们的工会，然而，最近交通管理员指责市议会设定强制的罚单发放目标。
3月份，一段视频出现在网上，视频中有一位Greener Ealing的经理在员工演示会上提到将检查每小时的停车罚单“比例”。
据称视频中显示他们表示“每小时的期望罚单率为1.27”。
其他录音的内容也被认为是同一段视频的一部分，传言显示某些人员因罚单发放业绩不达标而受到惩罚。
去年，旺兹沃斯的交通管理员也采取过类似的行动。
2023年8月，交通管理员因薪酬和工作条件问题展开工业行动。
几个月后，吹哨者向地方民主报道服务（LDRS）表示，他们受到“压力”，以发放罚单。
联合工会表示，自工业行动开始以来，有四名交通管理员因“莫须有的指控”而被解雇。
Greener Ealing的一位发言人表示：“GEL解雇四名交通管理员的指控完全不实。我们非常重视解雇事宜，并坚决否认因罢工或工会活动而解雇任何员工。”
在3月份举行的抗议活动中，一名不愿透露姓名的交通管理员告诉LDRS，员工们害怕发声，担心失去工作或遭受管理层的不良对待。
他们表示：“无论他们说什么，目标的确是存在的。”
德里斯科尔议员在3月告诉议员们，有对发放罚单的检查，然而他表示这些并不是目标。
Greener Ealing始终否认任何数字化的罚单发放目标或对员工的恶劣对待。
此次抗议活动正值伊灵的停车罚金将上调，从130英镑增加到160英镑之际。
2022/2023年度，伊灵市议会从“街内和街外的停车收入”中筹集了2629.4万英镑。
在2023年10月1日至2024年9月30日期间，当地政府共发放了127,139张罚款通知（PCN）。
交通管理员的管理权于2024年从Serco转移至市议会旗下的Greener Ealing。
交通管理员表示，他们的角色与Greener Ealing的其他垃圾管理员工“完全不同”，因此需要单独的代表。
本轮罢工始于3月12日，并计划于4月12日结束。
然而，联合工会坚称如果争端未能解决，工业行动“将会加强”。
联合工会秘书长莎伦·格雷厄姆表示：“Greener Ealing和伊灵市议会不仅在打压工会——他们还在危害工人安全，同时让居民受骗。强迫员工达到不合法的罚单配额会引发虐待和袭击，随着罚单价格的上涨，情况只会变得更糟。市议会必须重新安置不公正解雇的员工，并承认他们的工会以确保他们获得适当保护，我们呼吁议员采取行动确保这一点。”
