图片源于：https://www.manchestereveningnews.co.uk/news/greater-manchester-news/massive-motorway-changes-simister-island-31351943
计划于6月中旬前作出决定的巨大高速公路改建项目，将在赛米斯特岛交通枢纽上展开，预计将改变每年数百万次的行程。
该计划包括在交叉口建立一个“北环”，以提供无阻碍的交通连接，减少大量车辆对当前受交通信号控制的环形交叉道的依赖。
每天约有90,000辆车辆经过赛米斯特岛交叉口（图片：国家高速公路局）。
关于这一巨大的高速公路升级项目的决定将在数周内作出，该项目将改变M60、M62和M66路线周边的交通网络。
该项目将建设一个“北环”，以创建一个新的无阻碍通行的交通部分，从而使成千上万的车辆不再需要通过现在的交通信号控制环形交叉路口。
在赛米斯特（交叉口17和18）之间的M60高速公路两侧，将加入五车道的部分。
在与交叉口相连的M66高速公路的伯里一侧也将进行拓宽，并在交叉口新增车道，同时从M60北向西向逆时针自由流动连接的通道将增加第二条车道。
赛米斯特岛交叉口是西北部最繁忙的高速公路交叉口之一，每日的使用车辆约为90,000辆。国家高速公路局表示，该交叉口面临的交通流量远高于设计承载量，因而导致拥堵和旅程时间的不可靠性。
这个基础设施项目经历了由规划监察局进行的长期“公众审查”，审查于3月12日结束。
监察局表示，他们对该项目的建议报告将在6月11日之前提交给国务卿。
初步估计项目成本在2.07亿到3.4亿英镑之间，若获批，建设将耗时约两年。
在公众审查期间，许多提交的反对意见提出了环境方面的担忧。
国家高速公路局在规划文件中总结了他们提出该建议的理由，认为这一方案对地方和地区经济来说是“好消息”。
他们补充道：“该方案将改善M60的J18，并促进M60、M62和M66在该区域的交通流动，从而使通过交叉口的旅程更可靠和安全。
为了适应J18的新的安排，该方案在J17-18之间增加了容量，将既有的智能高速公路改造成双五车道的高速公路。
这将提供额外的好处，超出通过曼彻斯特智能高速公路计划已交付的成果，改善在该交叉口的延迟问题以及M60上的行程。
“北环”的部分是计划中的突出新基础设施部分。
该环将提供一个从M60东向M60南（顺时针）的自由流动连接，包括一座新的桥梁横跨M66和J18的匝道。
若该计划获批准，M60在赛米斯特与普雷斯维奇之间将成为每边五车道（图片：国家高速公路局）。
该计划明示，因该项目未对公共交通线路进行重大变更，高速公路局表示：“然而，途径M60 J18的公交服务，尤其是目前的X43服务，将受益于改善后的行程时间。
“此外，因交通从这些路段重新分配，可能会间接导致地方道路上的公交行程时间产生积极影响。
此外，包括国家快线在内的其他私人客车服务，将获得改善的行程时间，特别是那些经过赛米斯特岛的服务。
该计划的主要特征包括：
• M60/M62主线J17-J18 – 将现有智能高速公路升级到每个方向五车道。
• M66/M60主线 – 在交叉口提供四车道的南向交通。
• M60东向到M60南向 – 提供自由流动连接（北环）。
• M66南向的发散 – 提供新的双车道发散段。
• M60东向到M66北向 – 重新对现有的自由流动连接段进行对齐。
• M60北向到M60西向 – 将现有的自由流动连接段升级到双车道。
• M62西向到M60南向 – 重新对现有的自由流动连接段进行对齐。
• J18环形车道 – 升级现有的环形路以适应减少的流量。
• J17东向合并 – 升级现有的东向合并段以增加车道。
反对该计划的组织包括交通行动网络。在规划监察局发布的一份声明中，他们表示：“国家高速公路局应寻求减少需求，而不是增加容量。
“该计划不仅未能解决已有当地居民面临的严重空气和噪声污染问题，反而可能加重负担。”国家高速公路局从未提出或审查过非道路建设替代方案以减少需求。
在公众审查期间，博里议会表示：“该计划需要被认为是急需的，并将在博里公路网络上产生积极影响。”
此外，议会还表示，发展阶段可能对博里的当地道路网络产生一些影响，但他们将充分咨询从属的不同方案，并有机会对此表示同意。
