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利物浦城市地区的市长斯蒂夫·罗瑟姆（Steve Rotheram）即将达成协议，接管梅西铁路的12个车站。这将是一个更大项目的第一阶段，该项目将看到联合当局（Combined Authority）接管整个网络，包括车站、轨道和信号系统。这些资产目前由网络铁路（Network Rail）拥有和管理。
根据LBN在2021年8月的报道，罗瑟姆先生此前曾与交通部（DoT）进行过接洽。自那时以来，政府发生了变化，工党于2024年7月上台。现在，最终细节正在敲定，准备开始这一过程。即将接管的车站包括利物浦中央车站。这将为市中心这一地区的重大开发提供潜力。
在2008年金融危机之前，曾计划投资超过1亿英镑开发中央车站与前刘易斯百货商店之间的土地，计划包括商店、餐厅、公寓和奥德恩电影院。那些计划最终未能兑现，但LBN了解到罗瑟姆先生希望将中央车站的再生计划重新提上议程，这一重要的门户连接主市中心和知识区，可能包括公寓或酒店。
2024年5月，联合当局发布了重新设计的中央车站的效果图，并宣布正在制定转型项目的总体规划。接管梅西铁路网络是罗瑟姆先生更广泛的愿景的一部分，旨在创建一个完全一体化、类似伦敦的公共交通系统。
2026年，他的公交特许经营模型的第一阶段将开始在圣海伦斯（St Helens）实施，此后将在威勒尔（Wirral）推广，然后在2027年底之前覆盖所有六个区。
2028年，梅西铁路电气（Merseyrail Electrics）持有的25年特许经营权将结束。这是一家由赛尔科集团（Serco Group）和英国交通（Transport UK）组成的合资企业，该公司在上一财年报告了创纪录的4390万英镑的税前利润，给股东带来了4200万英镑的丰厚分红。
该特许经营权有可能在2028年之后续签，但市长坚决表示，城市地区将获得更大份额的收益，以重新投资于交通网络。他补充道：“我们希望获得更多的票价收入。”
明年，利物浦城市地区将成为第一批获得综合财政安置的地区之一，这是一笔横跨住房、再生、地方增长、地方交通、技能、住房翻新和就业支持的单一资金。这将使罗瑟姆先生在基础设施等支出方面拥有更多控制权。
然而，期待新梅西铁路车站或重建桑德希尔斯（Sandhills）的埃弗顿（Everton）支持者将需要耐心。他坚持认为，该项目的成本将达到1亿英镑的水平。超过5000万英镑的项目必须获得政府批准，罗瑟姆表示，目前的商业案例无法成立。
但是，随着英格兰住房部向中央码头（Central Docks）注资5600万英镑，以便在利物浦水域（Liverpool Waters）建设高达2350套新住房，这将增加公共交通的需求，从而可能改变这种状况。“在该地区居住的人越多，对投资的需求就越强，但目前我们距离这一目标还有很长的路要走，”他说。
尽管在新体育场举办的两次测试活动后，埃弗顿球迷有所抱怨，但市长罗瑟姆相信桑德希尔斯可以在排队系统的支持下应对乘客的流量。在接受《利物浦回声报》（Liverpool Echo）采访时，他承认在比赛日增加额外列车服务的可能性有限。
“我们可以在目前的基础设施上挤出更多的服务，但这是一个模拟信号系统，所以我们不能在所有线路上增加所有列车。我们根本没有数字基础设施，转换成数字信号系统的成本可能高达2亿英镑，网络铁路已经说过，这将造成长时间的巨大干扰。
“必须发生一些事情，因为我们可以购买更多火车来实现这一目标，我们会承诺这样做，我们可以让更多火车运行，但实际的模拟系统无法允许我们在整个网络上增加更多列车。”
