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布里斯托——至少在城市中心的一个小角落,如今因为安装了新的自行车支撑杆而宛如哥本哈根,这在城市中是首次设立。
这些支撑杆将使骑自行车的人在城市中心的两座陡峭山坡上等待红绿灯时,可以在不脱离踏板的情况下,休息双手和双脚。
毫无疑问,这一措施已经被愤怒的司机们指责为“完全浪费纳税人的钱”。
这些倾斜的支撑杆或脚踏杆,已在科尔斯顿街和上莫德林街的顶部安装,那里的新隔离式自行车道最近刚刚开通(尽管早期在停车车相关的问题上遭遇了一些挫折),这是长期积极出行方案的最后完善。
这一方案使科尔斯顿街对机动车辆变为单行道,同时在向医院上坡的方向安装了安全的自行车道。
公园路和上莫德林街也增设了新的自行车道,并为行人实施了更安全的过街点。
科尔斯顿街顶端还安装了专为使用自行车道的骑行者设计的交通信号灯,而本周新支撑杆的揭幕意味着骑行者在等待时可以依靠它。
这些支撑杆在哥本哈根和欧洲其他城市颇受欢迎,设计包括两个水平金属杆,一个在手臂高度,另一个方便脚托,允许骑士在等待红灯时依然保持骑行姿势。
尽管任何精通平衡的固定车骑手可能会不屑一顾——希望他们不会因此失去平衡——这些支撑杆为那些本可能不得不依靠附近的路灯(假设那里有的话)或者将双脚放在地面上的骑自行车者提供了一个舒适的支撑点。
在科尔斯顿街和上莫德林街等陡峭的坡道上,这样的支撑让骑行者在绿灯亮起时能够更轻松地起步。
然而,尽管这些支撑杆显然有其益处,但在社交媒体上,布里斯托的部分居民似乎对此并不买账,很多批评者在抱怨时都使用了“我是骑自行车的人,但是……”这样的口径。
“我是骑自行车的人。这是对税收的荒唐使用,”路易斯·琼斯在Instagram上写道。
保罗·埃文斯将这一举措描述为“更多的钱被糟蹋掉了”。
“我是一名骑自行车者,我不得不检查日期,以确认今天不是愚人节,”佩德罗补充道。
“我是骑自行车者,同时也是一名司机,”理查德在Facebook上写道。“我觉得这是不必要的花费,纳税人税收又涨了5%,这简直太荒唐了。”
“又是一项对我们的纳税人资金的无谓浪费,”诺迪表示,“两脚着地,一手扶住车把,这不是很简单吗?”
“我无法让回收物品准时被收走,但感谢上帝,我现在可以在等红灯的时候将脚保持在踏板上,”杰克说。
“这解决了什么问题?”利昂质疑道,而苏茜则写道:“用一个没人需要、想要或要求的解决方案来解决一个不存在的问题,真是天才。”
“什么浪费金钱,我从没有见过骑自行车的人在红灯前停下!”金格(相对平常的观点)指出,而伊丽莎白问道:“把脚放下不是很容易吗?”
即使是在科尔斯顿街骑自行车的人也对新支撑杆是否会对他们的通勤产生实质影响表示怀疑。
“我不明白我们需要这些,遗憾的是这只会加剧对骑自行车者的仇恨情绪,”芬妮说。
“这又是对市政厅税的浪费,而这话是来自一名骑自行车者,”马克补充说。“若这一大街/路口有很多骑自行车的人,这花费还或许能被认为有点合理或有用,但我在高峰时段骑上这条路时,通常都是唯一的骑车者。”
“这只会进一步激起一些不宽容司机的反感。”
然而,莎拉回应称:“这可不是用市政税钱,增加积极出行的资金是有来源的。
“我对它也持怀疑态度,但只是在于,有很多欧洲其他自行车基础设施对我们将更有用,但至少他们在尝试。”
“在哥本哈根这种设计很流行,所以丹麦人似乎觉得它们是值得的,”奈杰尔说。“我自己还有些犹豫。等我看到它时会亲自体验,但我相信我们还有更紧迫的优先事项来支出这有限的积极出行资金。”
而尤塔总结道:“没有更好的基础设施,这根手扶杆只是个噱头。”
然而,尽管围绕布里斯托积极出行的优先事项存在一些不满,许多骑自行车者还是欢迎这一丹麦发明的到来。
“看起来挺实用的,尤其在坡道上——但你不必须使用它。我假设这个主意是来自骑自行车者,且他们在倾听我们的声音,”肯说。
“我在过去几天里使用过,它太棒了!而且等灯变绿的时候几乎没等太久。”克雷格指出,迈克则表示这支撑“比在红灯前试图维持平衡强多了”。
与此同时,布里斯托自行车慈善组织对这一新基础设施表示赞赏,他们认为这体现了城市“骑行的雄心”终于向“哥本哈根规模”迈进。“
“这太棒了,这是未来!”一位骑自行车的人对布里斯托24/7说,他在本周使用了科尔斯顿街的支撑杆。
“现在我们只需要市政厅能够按时收集我们的垃圾!”
最后,玛丽表示:“我真正感激的是,他们终于重新铺设了这条路,包括自行车道。
“以前他们都漏掉了自行车道,那里简直是个坑洼的雷区。现在我们甚至可以在顶部依靠些什么!我们终于存在了吗?!”
近日,围绕布里斯托新自行车基础设施的社交媒体辩论并非首例。
在三月底,我们报道过,布里斯托市政厅因新安装的上莫德林街自行车道迅速遭司机占用而不得不迅速采取行动。在布里斯托皇家医院外,该条新设的自行车道被快速阻断,骑行者们对此进行了投诉,促使当地政府立即作出反应。