图片源于：https://www.gov.uk/government/news/pathway-for-zero-emission-vehicle-transition-by-2035-becomes-law
零排放车辆法案正式生效，政府将于2035年前所有新车辆实现零排放目标。
该法案得到超过20亿英镑的政府投资支持，用于扩大充电基础设施和激励零排放车辆。
法案为支持经济、产业和家庭提供了确定性，是政府净零战略中最大的碳减排举措。
英国现在拥有世界上对电动车转型最雄心勃勃的监管框架，这要归功于新法律的实施（2024年1月3日）。在与行业和制造商进行广泛磋商后，该法案为他们提供了他们所需要的确定性，以保护英国技术熟练工作岗位。
技术和减碳部部长安东尼·布朗将于今日访问伦敦的一家bp脉冲中心，以庆祝这个时刻，他将观察他们的超快速电动车充电桩，并会见受益于该设施的驾驶员。
零排放车辆（ZEV）法案规定了制造商每年需要生产的新零排放汽车和货车的比例，直至2030年。到2030年，英国销售的新车中80%将是零排放汽车，70%新货车将是零排放，而到2035年将提升至100%。
这一决定紧随首相将新柴油车和汽油车禁售时间从2030年推迟至2035年的实际决定，使英国与法国、德国、瑞典和加拿大等其他主要全球经济体保持一致。这为消费者留出时间选择转向电动车，同时增加我们的充电基础设施。
英国迄今每次减排预算都超额完成，自1990年以来，温室气体排放已减少近50%。最近的气候变化委员会分析表明，我们更务实的方法对于减排进度没有实质影响，而家庭现在将有更多时间过渡，可以在高昂的生活成本时节省数千英镑。
技术和减碳部部长安东尼·布朗表示：
除了我们已经花费超过20亿英镑实现电动车转型，我们的零排放车辆法案将进一步促进经济、支持制造商，保障英国汽车行业的技术熟练工作岗位。我们正在为充电领域提供投资确定性，扩展我们的充电网络，该网络自去年同期已增长44%。这将支持英国的电动车不断增加，目前已占新车市场的16%以上。
新法律将为经济带来提振，帮助家庭转向电动车，支持二手车市场的电动车销售增长，并推动更广泛地在全国铺开充电设施。
政府为降低拥有电动车的初期和运行成本而实施的计划包括小型货车可获得最高2500英镑的插电式货车补贴，大型货车可获得5000英镑的补贴，直至2025年，并为住在公寓的人提供家庭充电点费用的350英镑补贴。
最新统计数据显示，首次注册零排放车辆的数量增加了41%。
英国的充电网络继续快速增长，现在已经有超过5万个公共充电点，比去年同期增长了44%，使该国在2030年前达到30万个充电点的目标。零排放车辆法案的确定性将使行业重新获得信心，投资于我们的基础设施。
此外，上个月，英国与欧盟就电动车的贸易规则达成一致，为制造商和消费者节省了高达43亿英镑的额外成本，并为行业提供了长期的确定性。
bp脉冲英国副总裁阿基拉·柯顿表示：
我们很高兴能够邀请部长参观我们伦敦市中心最强大的电动车充电中心，以标志零排放车辆法案的实施。这一法案再次增强了我们战略的信心，重申了我们未来10年将投资10亿英镑，继续在全国发展数百个电动车充电中心以加强英国的充电基础设施。
我们的交通减排策略已经吸引了创纪录的千兆工厂和电动汽车制造投资，包括：
尼桑在桑德兰工厂投资超过30亿英镑开发2款新电动汽车
塔塔在新的40GWh千兆工厂投资超过40亿英镑
宝马在牛津投资6亿英镑打造下一代MINI电动汽车
福特在哈利伍德投资3.8亿英镑生产电动驱动装置
斯泰兰蒂斯在埃尔斯米尔港投资1亿英镑生产电动货车
政府还在支持电动汽车基础设施的推广。目前正在评估第一轮3.81亿英镑的地方电动汽车基础设施基金的申请。这些资金将在英格兰各地投放数以万计的充电点，并为没有路边停车位的驾驶员提供更多便利。政府还启动了一个7,000万英镑的试点项目，支持在高速公路服务区部署超快速充电桩。
优步英国总经理安德鲁·布雷姆表示：
伦敦是优步全球最大的电动车城市，首都平台上有超过1万辆电动汽车。然而，电动汽车的可用性和前期成本仍然是许多驾驶员的障碍。零排放车辆法案的开始是一个重要时刻，将有助于降低电动汽车的成本，增加供应，加速未来十年电动汽车的普及。
作为我们司机计划的一部分，我们打算研究让充电桩运营商的安装更便宜、更快速的方式，审查充电桩的电网连接过程，并研究扩大允许发展权利以便更容易的安装。
