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在爱丁堡的低排放区（LEZ）实施的前三个月内，已发放超过17,000张罚单。
苏格兰保守党表示，这一数字突显了在该计划下“生活拮据的司机”所支付的“沉重代价”。
报道称，在6月至8月期间，发放的罚款通知总额可能为市政府带来高达130万英镑的收入。
保守党议员苏·韦伯表示：“我们知道苏格兰民族党（SNP）意图惩罚司机，令人失望的是，工党执政的市政府利用了引入低排放区的权力，部分原因是因为约翰·斯温尼（John Swinney）政府对地方当局的残酷削减资金。
许多通勤者别无选择，只能开车进入爱丁堡市中心，其中很多是薪水相对较低的接待人员，他们在不规律的工作时间内工作，公共交通选择较少或没有，然而我们的工作人员却因为拥有一辆老旧的、不合规的车辆而遭受额外的隐性税收。
司机们已经被迫在修补不佳的路面上行驶，这也是由于苏格兰民族党的资金不足所造成的，而公共交通状况不佳，包括费用高昂且不可靠的国有铁路服务，使得任何形式的出行都变得困难和昂贵。
统计数据显示，6月份检测到的低排放区违规行为为6,039起，7月份为5,622起，8月份为5,682起，总计为17,343起。
对于首次违规的司机，罚款为60英镑，第二次违规为120英镑，第三次违规为240英镑，而第四次及后续违规则为480英镑。公交车和重型货车在第五次及后续违规时将面临额外的960英镑罚款。
不过，如果在14天内支付罚款，罚款将减半，这意味着罚款的总额可能低至661,560英镑，或高达1,381,680英镑。
如果车辆在连续90天内没有驾驶进入低排放区，罚款将恢复为60英镑的初始罚款。
最近的一项研究表明，苏格兰的首个低排放区——格拉斯哥于去年6月生效，已使某些污染物减少多达三分之一。
根据格拉斯哥大学主导的研究，高街的氮氧化物（NO2）水平在周末下降了35％，在工作日下降了25％到27％，这得益于交通量的减少。
爱丁堡市交通便利委员会的斯蒂芬·詹金森（Stephen Jenkinson）表示：“我们的低排放区只实施了三个月，但我们已经看到人们逐渐适应这些变化。
格拉斯哥在实施低排放区一年的数据显示，市中心的氮氧化物水平平均下降了20％。
“最终，我们的目标是保护公众健康，减少有害排放的影响，减少健康不平等，使苏格兰变得更加清洁和绿色。
“当然，对于蓝徽持有者来说，国家层面上是有豁免规定的，许多车辆已经符合标准，而遵守的比例也在上升。”
