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安迪·伯纳姆表示，他”不会接受削减”这项价值120亿英镑的铁路项目，尽管运输部长路易丝·海赫暗示”资金并不存在”用于此铁路连接。
伯纳姆坚称，尽管新任运输部长似乎对这项计划不以为然，但在利物浦和曼彻斯特之间修建高铁的资金已被划拨。
在工党在利物浦召开自14年来首次的政府会议之际，海赫表示，她将重新审视前政府没有提供资金的主要交通项目。
这包括一项早前承诺的120亿英镑用于两座城市之间的高铁线路的资金，以及对利物浦中央车站进行改造的计划。
然而，当伯纳姆与利物浦城市地区的地铁市长史蒂夫·罗瑟姆共同宣布利物浦-曼彻斯特铁路委员会的组成时，曼彻斯特市长表示，他没有收到先前划拨资金不再可用的迹象。
海赫指出，前政府“到处承诺资金，就像没有明天一样”，并表示“目前实际上没有资金”用于像利物浦-曼彻斯特线这样的项目。
她表示，虽然理解这个项目的重要性，但会采取一步后退的态度，因为原本用于被取消的HS2项目的资金并不“在某个地方待命”。
在四月份，伯纳姆与罗瑟姆阐述了他们对该委员会的愿景，希望进一步提高两个城市区域之间的铁路运力。
他们确认，该合作委员会将由前保守党铁路部长休·梅里曼领导，伯纳姆将其描述为该地区的“盟友”。
谈到海赫的言论时，曼彻斯特市长表示，该项目仍需要主要资金，并且尚未收到情况变化的通知。
他说：“我所收到的唯一暗示是，120亿英镑是从去年HS2决定中划拨的，没有任何公告表明情况发生了改变，因此，我只能根据我们收到的指示进行工作，而不是媒体上的声明。”
“此外，除了这120亿英镑，还有50亿英镑用于罗瑟姆所称的‘5.1’，即利物浦端的低成本选项，因此加在一起，170亿英镑，这是前政府确认的资金，这是我们正在努力工作的基础。”
利物浦城市地区联合管理局（CA）已经发布了征求战略合作伙伴的通知，以推动该地区利物浦中央车站的再生计划，并有两个明确的诉求。
CA希望解决繁忙的利物浦中央车站的运力问题，同时也希望创造一个“千载难逢”的机会，以重新定义车站周边的更广泛区域，并实现“变革性区域再生”。
该地区包括伦肖街和拉内拉街，被认为是连接市中心与正在发展的知识区的重要门户，该知识区包括城市的大学、新皇家利物浦医院和标志性的知识区开发项目。
安迪·伯纳姆与史蒂夫·罗瑟姆是关键盟友。
尽管罗瑟姆在早先的新闻发布会上表示，新政府提供了“善意”，伯纳姆表示，削减资金是不可接受的。
他说：“我们不会接受这种削减，你不能削减HS2之后再削减这个，我们不会接受这一切的削减。
“我们相信，任何政党的政府都需要兑现对英格兰北部的承诺，而这就是我们将要为之奋斗的目标。”
