图片源于：https://www.theguardian.com/artanddesign/2011/apr/12/mg-new-car-china-birmingham
一家英中合作的汽车新秀将在伯明翰的生产线上在周三隆重推出，展现其运动化的前脸、侵略性的格栅和一个熟悉的八角形徽章，上面挤入了两个著名的字母。
MG6快背轿车是在英国设计和工程开发，但主要在中国生产，是16年来推出的第一款全新MG车型。
作为一个历经87年历史的品牌，它是21世纪的化身，曾经是英国跑车的代名词，象征着那种轻快、敞篷和无忧无虑的驾驶体验。
因此，这家公司选择了一些华丽的方式来纪念这一天，MG汽 车将正式恢复全面生产。
MG的公关经理道格·华莱士表示：“它将通过一个展示拱门，伴随着一点喧闹。”
MG在伯明翰的生产（MG伯明翰）——一个位于前长桥工厂的工厂——如果没有中国的所有者上海汽车工业公司（SAIC）的支持，就不可能实现。
六年前，MG罗威集团进入管理，MG被中国历史最悠久的汽车制造商NAC收购。
两年后，NAC与SAIC合并，MG品牌再次复活。
尽管MG目前的所有权在外，但华莱士坚持认为这款五门硬顶轿车是真正的MG。
他说：“所有设计工作，包括造型和实际工程设计工作，都是在这里完成的，所有工程开发和认证工作也是在MG伯明翰的团队在现场进行的。”
“汽车的驾驶动态也非常明显地体现了MG的特色：在快速转弯和曲线驾驶时，感觉非常运动，我们认为这是一项让我们与众不同的特色。”
然而，幻想在乡间小路上风驰电掣者可能需要收敛一下浪漫：MG6要与福特福克斯和沃克斯豪尔阿斯特拉竞争。
华莱士补充道：“很多人把它与斯柯达明锐和沃克斯豪尔英速亚相比较，因为它的车身形状。”
然而，对于其他人来说，这款新车不仅仅是一个心爱的品牌的重塑。
本周是曾经辉煌的长桥工厂关闭六周年，伴随着6500个MG罗威工作的消失。
位于长桥的伯明翰北菲尔德选区的工党议员理查德·伯登将MG6视为一个里程碑，且希望它能成为真正复苏的可预见迹象。
他说：“我们不会再看到罗威品牌当年20,000人参与大规模汽车生产的复归，但是你在这里看到的不仅仅是一款新车型在长桥下线，而是一次在长桥设计和开发的新车型。”
“英国现在在性能工程和汽车相关的环保技术上表现出色……长桥可以成为这方面的中心。”
然而，所有关于企业和区域复兴的谈论，如果品牌再次未能达到预期，恐怕都是言之尚早。
MG车主俱乐部杂志《享受MG》的编辑理查德·拉兹表示，新车“非常好、非常具有能力、非常可靠……它不是宝马，但也不是廉价车”。
他对于车主要在哪里生产并不感到在意。
他说：“这就像一台苹果电脑：我想，‘哦，那是一台漂亮的苹果电脑’，我不想，‘哦，它是在中国制造的’。”
拉兹强调，最重要的是，老摩里斯车行的徽章再次出现在新车的引擎盖上。
他说：“有一种奇怪的品牌忠诚感，现在能够说‘是的，我们可以去买一辆新的MG’真是太好了。”
