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纽约（美联社）——商务部周一表示，正在寻求禁止在美国销售装有中国和俄罗斯软件与硬件的联网和自动驾驶汽车，目的是保护国家安全和美国驾驶者的安全。
虽然在美国部署的中国和俄罗斯软件数量很少，但硬件问题则更为复杂。
在美国汽车中，使用更多的是中国零部件，而软件又可以比物理部件更快地进行更改。
更换硬件可能还需要复杂的工程和装配线改动。
因此，商务部官员表示，软件的禁令将于2027款车型生效，而硬件的禁令将于2030款车型生效，或者在无车型年份的情况下，自2029年1月1日起生效。
周一宣布的措施被认为是预防性的，但也极为重要。
该机构表示，汽车中各种功能如麦克风、摄像头、GPS定位和蓝牙技术，可能使美国人更容易受到不法分子的攻击，可能暴露个人信息，从驾驶者的家庭地址到孩子就读学校的地点。
在极端情况下，外国敌对势力可能会关闭或同时控制在美国多辆汽车，从而导致交通事故和封堵道路。
美国商务部长吉娜·雷蒙多在周日的电话会议上告诉记者：
“这不是关于贸易或经济优势的问题。
这是一个纯粹的国家安全行动。
好消息是，现在我们路上的中国或俄罗斯汽车并不多。”
但雷蒙多表示，在中国汽车迅速在欧洲和其他地区普及的情况下，应该以此作为美国的“警示”。
围绕中国车辆中广泛使用的软件驱动功能的安全担忧在欧洲出现，后者的中国电动车市场份额迅速上升。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，2023年，进口的中国汽车品牌在欧洲电动车市场占有7.6%的份额，高于2020年的2.9%。
当包括在中国制造的西方品牌汽车（如宝马和特斯拉）时，来自中国的所有电动车的份额仍更高，约为21.7%。
“谁控制这些数据流和软件更新绝不是一个无关紧要的问题，
其答案涉及国家安全、网络安全和个人隐私等方面。”
欧洲对外关系委员会亚洲项目主任扬卡·欧特尔在委员会网站上写道。
如今，车辆被视为“出行平台”，可以监控驾驶者和乘客的行为并跟踪他们的周围环境。
一位高级政府官员表示，从技术服务协议的条款中可以清楚地看出，车辆中的数据最终会进入中国。
雷蒙多表示，美国不会等到其道路上满是中国或俄罗斯的汽车。
“我们正在发布针对这些新的国家安全威胁的提议规则，以防供应商、汽车制造商和与中国或俄罗斯有关的汽车零部件在美国汽车行业变得普遍和广泛。”雷蒙多说。
不清楚中国何时能达到这样的市场饱和程度，一位高级政府官员表示，
但商务部表示，中国希望进入美国市场，一些中国公司已经宣布进入汽车软件领域的计划。
商务部将俄罗斯也加入了这些规定，因为该国正在努力“给其汽车工业注入新活力”， senior administration officials在电话会议上表示。
该提议的规则将禁止进口和销售装有中国和俄罗斯制造的软件与硬件的车辆，这些软件和硬件使车辆能够通过蓝牙、蜂窝、卫星或Wi-Fi模块进行外部通信。
它还将禁止销售或进口允许高度自动化车辆在没有驾驶员干预的情况下运行的、由俄罗斯或中国制造的软件组件。
该禁令将包括在美国制造但使用中国和俄罗斯技术的车辆。
该提议的规则将适用于所有车辆，但不包括未在公共道路上使用的车辆，如农业或采矿车辆。
美国汽车制造商表示，他们与政府的国家安全目标一致，但当前从中国进口的联网汽车硬件或软件数量很少。
然而，汽车工业联盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，新规定将使一些汽车制造商匆忙寻找新的零部件供应商。
“您无法仅仅通过按下一个开关来在一夜之间改变世界上最复杂的供应链。”联盟首席执行官约翰·博泽拉在一份声明中表示。
新规定的实施时间足够让一些汽车制造商进行变更，但“对其他人来说可能太短。”
商务部在起草提议规则时与全球所有主要汽车公司进行了会晤，以更好地了解供应链网络，
并与各种行业协会进行了会谈。
商务部正在征求公众意见，评论将在规则公布后30天内提交，
预计该规则将在拜登政府结束之前最终确定。
该新规是在拜登政府本月初采取的措施之后出台的，
旨在打击Cheap从中国出售的产品，包括电动车，扩大减少美国对北京的依赖并增强本土产业的一项举措。
