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周三晚上，萨迪克·汗将在演讲中对高铁2号线到达Euston车站的前景表达乐观态度。
在伦敦交通博物馆年度晚宴和拍卖会上，这位市长预计会表示，未来将在市中心结束多亿英镑的铁路项目“看起来越来越积极”，而非在Old Oak Common结束。
据《星期日泰晤士报》上周报道，财政大臣拉赫尔·里维斯正在为所需的4.5英里隧道连接和对Euston车站本身的整改计划准备批准。
一位政府消息人士告诉该报：“如果终点站不在Euston，高速铁路2号线根本无法运作。该车站也已经过度投资，已成为一个反乌托邦的混乱和伦敦的污点。”
关于高铁2号线是否会到达Euston的问题在去年十月变得不那么确定，当时时任首相的里希·苏纳克宣布，从Old Oak Common到Euston的新站连接的建设 – 这一工程的估算成本为48亿英镑，远超最初的26亿英镑预算，将改为采用私人融资。
然而，国家基础设施委员会主席约翰·阿米特爵士对该提案泼了一盆冷水，表示政府仍然“需要准备为核心土木工程”工作提供融资。
在他的演讲中，汗市长将表示：”在我担任两届市长的第一任期内，给部长打电话，推销一个想法，然后得到批准，这几乎是不可想象的。
但是这个政府 – 还不到三个月大 – 已经同意我们在Cockfosters车站建造350套新住宅的计划，并为牛津街注入新活力。
“虽然我不想诱惑命运，但高铁2号线似乎越来越可能会到达Euston。这对我来说只是我们可以建设的伦敦的一瞥。”
如果里维斯女士在即将到来的预算中支持Euston连接，仍不清楚政府是否会保留苏纳克先生的精简计划，即六个站台的高铁2号终点站，或者恢复原来的11个站台布局，还要新建一个地铁站。
然而，市长将在周三重申他的承诺，表示将“利用我的职位向政府游说，为我们城市争取更多的交通投资”，包括伦敦轻轨延伸至Thamesmead，开通西伦敦轨道铁路和巴克卢线延伸至卢伊舍姆及其以外。
实现那些项目部分依赖于伦敦交通局(TfL)获得一个长期的资金协议，汗市长表示，这对于“让我们再次拥有追求未来的能力”是必要的。
市长的演讲将在他星期四前往约克郡的Goole与交通大臣路易丝·海赫的行程之前进行，在那里，西门子移动公司将在那里开始建设现代化的皮卡迪利线列车的新设施。
他将表示：“这是一个将创造多达700个直接就业机会的项目，另有1,700个在供应链中。”
“我们新皮卡迪利线车队的投资只是TfL对我们更广泛经济和社会做出的巨大且持久贡献的一个例子。”
“我们的投资意味着全国各地各类企业可以发展。因此，更多的工人通过有意义的工作获得尊严和安全。
“当伦敦建设时，整个英国受益。这是一个基本公式，但它有效。
“这就是我将向部长们提出的请求 – 以及今后的每一天 – 代表TfL、我们在行业的朋友以及所有伦敦市民，寻求在我们国家开启强劲和可持续的增长的新纪元。”
市长还承诺“保护跨铁路2号线的路线，以便北南伦敦的宏伟项目能够在某一天实现”，并赞扬他创建第二个超级环线快速公交网络的计划。
