图片源于：https://westleedsdispatch.com/readers-letters-differing-views-on-mass-transit/
尊敬的编辑：我对‘大规模交通’系统造成的巨大争议感到高兴（WLD九月印刷版）。
我在阿姆利居住了51年，忍受了从布拉姆利到利兹市中心建设仅有少数人使用的自行车道所带来的不便。
与当地居民的多次交谈中，他们均持相同看法，这又是一个‘不靠谱’的计划，是浪费纳税人的钱。
前不久，BBC北部新闻报道了利兹综合医院旧区急需修缮的情况。
我曾给西约克郡市长特蕾西·布拉宾写信，抗议‘大规模交通’计划。
令我震惊的是，回复的第一句话提到‘初步开发’。
‘公众咨询’据我了解，是指印刷的大量四色宣传册和传单，以及人们可以参观并与准备充分的年轻人讨论大规模交通的开放日，但他们无法回答关于建设电车系统的实际成本的问题。
这又是对纳税人的另一种浪费！
多年前曾对在海丁利引入类似的无轨电车服务进行可行性研究，但由于成本问题取消了。
我觉得布拉宾女士在使用纳税人的钱方面非常鲁莽。
她现在实施了涉及利兹交通的调查，这项调查由一家位于利文斯顿的公司进行——在约克郡就没有人能做这个吗？
如你所见，我对他人的未来感到愤懑。
我非常支持为尽可能多的人改善生活。
如果特蕾西·布拉宾需要为她服务的西约克郡人民赢得良好声誉，而你们又给了她资金用于支出，那么NHS是数百万人民所需的机构，而不是几千人乘坐电车路线。
值得一提的是，她是否会使用公共交通？
最后，我们经历了HS2的闹剧。让我们不要在约克郡重演这一惨剧。
为了减少污染，应该引入更多电动公交车。
抱歉说了这么多，但我对这个问题感到非常强烈。
水豪斯先生，阿姆利格兰奇步行道，阿姆利
尊敬的编辑：我一直在关注你们对西约克郡大规模交通系统的持续报道，计划通过西利兹连接利兹和布拉德福德。
当然，我们以前看到过类似的方案——90年代未能实施的‘超级电车’，以及通过海丁利的下一代交通无轨电车提案，这些都未能实现。
过去的经验应该教会我们不要对这一最新的20亿英镑方案抱有太高的期望。
然而，我们面临着城市道路拥堵和污染的问题。
利兹是西欧唯一一个没有某种形式的大规模交通系统的城市。
我们知道，公共交通系统成功地帮助各地的区域再生，促进了连接机会和繁荣——也许这次利兹会好运气，第三次就成功了？
我仍然抱有希望……
