图片源于：https://www.bristolpost.co.uk/news/bristol-news/bus-lane-main-road-bristol-9656105
在布里斯托尔市通往市中心的主要道路上安装公交车道的计划将造成“人为拥堵”，并给北布里斯托尔的居民带来“短视的痛苦”。
这是两位当地议员的观点，他们呼吁市政厅领导在开始两年的道路施工之前重新考虑这项计划。
在Brentry和Henbury的A4018上的公交车道和“改进方案”已经酝酿了很长时间，决定已做出在繁忙的道路上新建一个过路口、新建自行车道，并在Crow Lane环形交叉路口和Brentry Hill顶之间设置公交车道。
A4018是从M5 17号交叉口和Cribbs Causeway通往市中心的主要道路，也是布里斯托尔西北部的一个关键通勤路线。
当地议员Mark Weston和Bador Uddin（Con，Henbury和Brentry）表示，虽然他们支持新的过路口和自行车道，但公交车道将导致附近居民面临更多的拥堵、交通堵塞和污染。
“我们曾敦促上一个政府重新考虑此事，并且仍然敦促当前政府，”Weston议员说。“公交车道将仅在高峰时段使用，并且已经稍微缩短，这至少是一点进展，但我们的反对意见仍然存在。”
“两条车道变为一条车道，过快地将交通压缩，将导致交通在环形交叉路口堵塞，使我们的社区陷入瘫痪。”
“两条车道的交汇处如果拥堵，将会导致Brentry Lane成为一条‘绕行’路。原来的咨询提到沿这段路进行交通减速，但这似乎已被悄然取消。这必须紧急重新纳入最终设计。”
“在该地区，很少有人希望这样。有些熟悉道路的人都不支持这一计划。交通模型是在2020年完成的，交通状况已经发生变化，计划还将移除大量成熟的树木。”
在周四的市政厅交通委员会的声明中，这两位议员将对市政府领导表示：“结果将是改变一条能够通行的道路，变成一条无法通行的道路。这将造成人为拥堵。”
A4018的计划已经获得市议会批准，第二阶段涉及Whitchurch和Stockwood的A37将在本周讨论。
Brentry的公交车道是一个更大项目的一部分，目的是增加城市公交和自行车的通达能力，这个项目是由市议会和西英格兰联合管理局共同制定的。
“这是一个雄心勃勃的项目，旨在改善人们在城市的主要交通路线上的出行方式，使人们更容易连接到就业和休闲机会，预见到人口的增长，并支持城市的健康和经济增长，”TravelWest的发言人说。
“目标是尽可能方便地使用公交、步行和骑行，而不是使用私人汽车。这个项目旨在使步行和骑行更具吸引力，并通过基础设施改善给予公交优先权。这将减少空气污染，以改善每个人的健康。”
