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布里斯托尔市的一个新工作组正在探索如何改变司机的停车规则，但人行道停车问题被认为是”相对低优先级”的事务。
该小组由多位地方议员组成，计划集中精力扩大居民停车许可的区域。
去年，布里斯托尔市议会应绿党呼吁采取”紧急行动”，并出台禁止人行道停车的规定。
绿党在5月份的地方选举中获胜后，现在执政，但他们已承认”可能不是我们首先要做的事情”。
这个工作组将由绿党议员罗布·布赖尔（Rob Bryher）领导，计划每月召开一次会议，持续12个月，以商讨新的停车策略。
在10月24日的运输政策委员会会议上，市议员投票决定成立该小组。
布赖尔议员表示：“围绕这个问题有很多宣传，我们收到了大量的媒体关注和建议改进的邮件，这非常好。
但我们必须记住，我们实际上还没有开始撰写任何方案，也没有决定将会纳入这项策略的内容。
这要由这个小组的成员来决定。
我目前所做的所有公开表态都应视为个人观点。
我们确实需要找到共识，并找出应该在此策略中放入的最佳内容。
同样值得注意的是，围绕人行道停车的宣传很多，而这并不仅仅是关于人行道停车的问题。
事实上，可以说这个问题在我们需要解决的优先事项中排得相对靠后。
这很重要，但可能不是我们首先要做的事情。”
该工作组还在等待政府对关于改变人行道停车法律的公众咨询结果做出回应。
然而，这项咨询是在2020年进行的，经历了三位首相，因此目前尚不清楚政府何时会做出回应。
布赖尔议员补充道：“我们还在等待政府在关于人行道停车方面会采取的具体行动。
我们四年前进行了这次咨询，但至今仍未决定国家层面的做法，这影响了我们在地方上的相关举措。”
一个将被赋予更高优先级的问题是扩大居民停车方案。
驾驶员需要持有许可才能在市中心附近的特定住宅区停车，部分原因是为了防止通勤者在这些地方停车。
但在现有方案区域外的邻里，有时也会出现多余的停车问题，导致这些地区的停车压力加大。
在5月份的地方选举之前，绿党在其竞选宣言中承诺将创建新的居民停车方案。
各党派的议员都有所反对，督促工作组考虑采取针对人行道停车的行动。
他们担忧，汽车阻挡人行道时，造成残疾人面临危险，迫使他们走上马路。
保守党组长马克·韦斯顿（Mark Weston）表示：“在城市的某些地区，特别是在郊区，人行道停车是一个巨大的问题。
郊区通常公共交通条件较差，因此人们对汽车的依赖性增加，但这些住宅区是在汽车拥有量不高的背景下建造的。
我们需要寻找一种平衡，以确保残疾人以及带婴儿推车的父母能够顺利通行，但同时又不使汽车完全停在路上，从而造成交通堵塞。
我见过一些地方的例子，规定在某条人行道上画出停车线，轮胎在这条线内是允许的，超出线的则会被罚款。”
工党议员卡兹·塞尔夫（Kaz Self）表示：“策略必须包括改善公共交通的努力，因为我们需要减少道路上的汽车。
汽车拥有量显著上升，这是我们看到大量人行道停车的原因之一。
我理解人行道停车只是这些问题的一部分，但正如马克所说，我们需要尽可能地去解决这个问题。”
最初对市议会考虑禁止人行道停车的呼声来自绿党，他们在去年仍处于反对派时提出过这一建议。
这一工作组首次被公开提及是在今年夏天，之后工党议员表示对绿党未能采取行动感到“失望”。
布赖尔议员之前曾提到，伦敦的兰贝斯（Lambeth）可能会影响布里斯托尔的新停车政策。
但兰贝斯区议会的策略显然没有提到人行道停车的问题，部分原因是伦敦已经实施了相关禁令，而更侧重于移除某些停车位。
在七月份，他表示：“最近对人行道停车的问题有一些讨论。
其中一个任务小组的工作可能会是评估路边停车的策略，因为如果我们关注这一议题，应该全面考虑，梳理与我们如何组织路边空间有关的所有问题。
这将驳斥”没有采取任何行动”的说法。”
