图片源于：https://www.manchesterworld.uk/news/greater-manchester-bee-network-buses-travel-transport-4847999
曼彻斯特市长安迪·伯纳姆在10月29日（星期二）发表了一项重要声明，宣布大曼彻斯特的蜂巢网络巴士将继续只收取成人单程票价2英镑，
这大约是在英国首相表示其他地方的票价将从明年起上涨至3英镑后的36小时。
运输部长卢·海格补充说，新的票价上限是因为“我们知道可靠、经济的巴士服务对于保持英国的流动性至关重要”。
此前的2英镑上限只持续到2024年元旦，由已离任的保守党政府提供资金。
工党表示，如果不在2025年引入新的票价上限，将意味着票价可能猛增，但需要向纳税人提供物有所值的服务。
海格表示：“这就是为什么政府将票价上限提高至3英镑，并提供超过10亿英镑的资金以提升巴士服务。
这将避免在今年年底后出现“悬崖效应”，并保持全国的票价可承受，改善城镇和农村地区的机会获取，同时为纳税人提供价值。”
大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆表示，从1月5日起“该地区的每一辆巴士都将成为蜂巢网络的一部分，并对乘客负责”。
但市长的决定意味着这里的乘客在2025年不需要为单程旅程支付那么多费用，
并且当“跳跃票价”（hopper fares）于1月5日引入时，2英镑票价的价值可能会进一步提升，
这种票价允许乘客在一小时内进行尽可能多的巴士乘坐。
同样是在2025年1月5日，大曼彻斯特其他的私营巴士线路将转入公共控制，
该地区48%的南部城市将由蜂巢网络接管。
大曼彻斯特交通主管表示，正是蜂巢网络使得票价更低。
为了说明曼彻斯特是如何与众不同，LDRS采访了乘客和交通内部人员，讨论了2英镑上限。
这一消息让老德汉的许多公交乘客松了一口气，
因为除电车线路外，该区的许多地方都完全依赖巴士服务。
18岁的利亚姆·海德表示：“这太好了，我认为每个地方都应该保持在2英镑。”
他依赖巴士往返工作，票价的上涨将对他产生“重大影响”。
“我只是对其他地方感到遗憾，”他接着说。“如果你乘坐两辆巴士而需要6英镑，那是十分疯狂的。
那多出来的钱可以用于购买杂货和衣服。公共交通应该对于家庭来说既可靠又便宜。”
另一位通勤者，36岁的娜塔莉·霍布森在老德汉的公交枢纽等待前往工作的巴士。
她同意伯纳姆的决定是“好事”，但对票价是否会长期保持在2英镑感到担忧。
当被问及票价上涨是否会影响她时，娜塔莉毫不犹豫地回答：“绝对会，
我不驾车，因为我的伴侣在工作时使用汽车，所以我依赖公共交通。
这会让人财力吃紧，大家会真的很挣扎。”
21岁的詹妮弗·奥坎波在老德汉工作并上大学，她表示自己“总是”在使用巴士，
设想如果她目前每月约60英镑的学生票价上涨一半，那会是什么样子。
“那会是很多钱，”她感叹道，“这对人们的生活影响很大。”
其他人对此并不太在意，正前往曼彻斯特市中心的蒂娜和她的丈夫认为，
无论如何票价仍然是个好交易。
“这仍然是一个固定的金额，”她说。“我们现在正前往曼彻斯特，3英镑，还是值得的。”
简单来说，安迪·伯纳姆能够保持更低的上限，因为这是由不同的资金来源提供的。
“英格兰上限”将于两个月后结束，现在延长至2025年12月，票价为3英镑，
资金来自151百万英镑的政府资金名为国家巴士票价上限。
大曼彻斯特的票价上限由640百万英镑的公交服务改善计划（BSIP）资金提供，该资金在三月底之前得到保障。
周三（10月30日）的预算中，它得到了延长，
大曼彻斯特的负责人表示，他们目前正在与政府磋商此项资金将持续多久。
他们相信该城市地区的情况与其他地方不同，因为特许经营将于1月5日前完成，
并且收费收入在特许经营区域运营的第一年比预期多了300万英镑。
这给予市长信心，低票价、高客流的模式可以奏效，
这促使他决定使用大曼彻斯特分得的640百万英镑的国家基金——确切的金额将在未来两周内确认——来维持2英镑的票价。
安迪·伯纳姆完整的宣布内容为：
“曼彻斯特大地区有望在新年的早期如期如预算完成公共交通系统的重新监管，成为伦敦以外的第一个全面恢复公共控制的城市地区，
在经历了40年的非管制之后。
我们一直以来的政策目标都是创建一个类似于伦敦的低票价高客流系统，这带来了更高的增长和生产力。
这将继续是蜂巢网络的使命。
在2025年1月5日，我们将继续实施基于2英镑单程票价的新简化、扁平票价结构，
而在2025年3月23日，提供与伦敦风格的无接触支付系统，设定每日和每周的上限，
使人们在乘坐我们的巴士和电车时所需支付的最大费用。
由于我们做出的决定和取得的进展，
大曼彻斯特在公共交通资金和票价方面的状况与英格兰其他地区不同，我们开始受益于类似于伦敦长期享有的类似财政优势。
首先，我们新合同的每公里成本平均比旧非管制制度的招标价格低三分之一。
其次，通过掌握票箱，乘客增加后产生的任何利润都可被保留并为大曼彻斯特居民带来利益，而不是被私人运营者保留。
第三，控制系统使我们能够采取进一步措施来帮助居民。
例如，通过我们14家信用社提供的每年蜂巢巴士通行证，居民每周可以分期付款，
有助于每周巴士出行费用降低约5英镑。
我们希望采取的措施将继续促进自2022年9月推出的首个2英镑上限和2023年9月推出的蜂巢网络以来，客流量的增加。
人们使用我们的系统越多，维持低票价结构的可能性就越大。
不过，只有到2025年中期，当我们完成蜂巢网络第一阶段，并确认政府对于新系统的资金水平时，
我们才能判断这一新系统的财务前景。
因此，基于上述内容，我们可以确认，在整个2025年我们将继续维持2英镑的票价上限，但需进行年中审查。
通过保持这种做法，我们将帮助居民渡过艰难的时期。
虽然我们的计划始终涉及在2025/26财年完成蜂巢网络后，申请增加市长的税额，
但我们相信我们的居民在使用该系统的情况下可以在几周内弥补费用。
我们明白，在受管制的体系中维持2英镑的上限更容易、更便宜，
而在非管制的情况下，政府补贴会变得更昂贵，但他们保持了上限原则。
大曼彻斯特是在2022年3月首次提出2英镑上限，并在当年9月率先推出。
我们将尽可能保持这一做法。”} ]} .collect be ? token ans ne 567 na 732 0000 0000 0000 0000_FALSE 34906 0000_False False False False 2023-10-03-10-49 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0_686_p3_557 0 0 0 0 1 0 646 0 0 0 0 0 0 0_False 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0_ 0 True _ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 148500 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
