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在爱丁堡，今年约有60条道路和另外60条人行道使用快速作用、具有成本效益的材料进行了翻修——这一数字是传统方法的10倍。
市政官员表示，这些材料提供了“物有所值”，能够平整路面并将其使用寿命延长达10年，同时保持在合理的预算内。
在爱丁堡的Parkgrove Crescent，翻修工作是在停放车辆的情况下进行的，留下了未处理的路面补丁。
报告向市议会的交通和环境委员会表示，这种情况“并不理想”，但“相对较少”。
报告补充道：“虽然在美观上可能不尽如人意，但值得注意的是，任何未处理的表面区域可以在后期完成，且对处理效果没有不利影响。”
报告指出，向已有道路应用表面处理的过程非常快速，通常在数小时内完成，这样干扰和道路封闭时间被降至最低。
报告提到：“尽管它是一个薄层，但表面处理提供了耐用的表面，并作为保护层密封现有的道路，防止水渗透，防止底层路面发生故障，并减少裂缝和其他表面缺陷的形成。这意味着道路基础设施更持久，减少了维修和保养的频率。”
“此外，被多次公共事业修复和维修形成的斑图状表面被替换成了均匀的表面。”
“表面处理恢复了车行道的防滑性，消除了道路表面的不平整。”
交通和环境委员会的负责人Steven Jenkinson表示：“与其完全挖掘道路并长时间封闭，我们正在使用不同的方法来改善表面，确保它能更持久，且成本效益比整条道路更优。”
他承认，新表面开始时可能看起来“刺眼”，但表示它们很快会“逐渐平稳”。
他说：“通过我们现在使用的处理方法，你将获得物有所值的回报，能再为道路使用10年。”
他表示，人行道的平滑表面尤其受到欢迎。
“因为我们想让人行道和步道更具可达性，我们所能做的任何改进表面都对这种可达性有帮助，无论是使用轮椅的人员还是视觉受限的人士。”
他还表示，更多道路和人行道的翻修反映了公众的优先考虑。
“道路和人行道的问题不断出现在我们的日常工作中，因此在我们的预算中，继续投资于道路和人行道去年的额外资金为1250万英镑，我预计这样的资金将继续。”
“这有助于我们实现这些改变。我们正在追赶进度，但这绝对是我们的优先事项，也是那些在外面的人所关注的问题。”
“这是我们在财务稳定的情况下寻找改进途径的方式。做60条道路总比做6条要好，如果这样可以让我们完成目标，并且在我们设定的财务框架内，那我们就会继续沿着这条路前行。”
