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根据最新报告，多达25家中国电动车品牌计划在未来几年进入英国市场。
在线汽车销售平台Auto Trader表示，已经开始在英国销售新车的中国品牌将于2024年迎来新一波的竞争者。
随着政府计划在2030年前禁止出售内燃机汽车，预计将有一波新的电动车型涌现到市场上，其中许多来自中国制造商。
传统内燃机汽车的逐渐消亡被视为新品牌挑战已建立汽车制造商的机会，而早已在英国找到立足之地的MG品牌只是众多新品牌中的第一个。
2022年，电动车在市场上的销售占比为16%，而政府在3月底宣布的零排放车辆（ZEV）规定希望该比例在2024年达到22%。
如果汽车制造商未能达到这一目标，他们将面临经济处罚。
由于许多中国品牌专注于纯电动车，因此这些新进入者有机会在市场上获利。
中国汽车制造商的领军者MG已经在英国市场扎根16年。
其母公司上汽集团（SAIC）复兴了这个英国品牌，MG目前在英国市场的销量占比达4%。
近年来，由中国母公司支持的其他品牌也纷纷入驻。
吉利汽车是沃尔沃的拥有者，并已将Polestar品牌转变为纯电动品牌。
吉利还设计了Mercdes新款车型的Smart品牌系列。
在2023年，我们已经看到两个新品牌Ora（长城汽车的子品牌）和比亚迪（BYD）在市场上的出现。
比亚迪的全名是“Build Your Dreams”，它最初以电动公共汽车进入英国市场，而最新推出的Atto 3是一款电动SUV，旨在与起亚尼罗（Kia Niro）竞争。
另一个新进入者是由上汽拥有的Maxus，该品牌主要专注于商用车，但最近推出了纯电动MIFA 9（七座MPV）和T90 EV（首款在英国正式销售的电动皮卡）。
根据Auto Trader的商业总监伊恩·普拉默（Ian Plummer）的说法，政府逐步淘汰内燃机汽车的政策为中国品牌的崛起提供了绝佳机会，正如现代（Hyundai）和起亚（Kia）近年来所取得的成功一样。
这两家汽车制造商在2008年金融危机和汽车旧车报废补贴方案推出期间出现了销售激增。
“并不是所有的中国品牌都会成功，”普拉默说。“但我们正在经历变革的力量，这将为它们提供最佳的成功机会。”
随着汽油和柴油汽车供应的减少，购车者可能会转向新的品牌，因为他们对某一特定品牌的认同感正在下降。
尽管这可能有助于中国品牌，但专家也对此表示担忧，尤其是考虑到有关数据隐私的担忧，涉及的公司包括华为（Huawei）和抖音（TikTok）等。
预计在英国市场产生影响的其他品牌还包括Nio，它是一个高端制造商，被视为特斯拉的竞争对手，而已经在斯堪的纳维亚市场建立的XPeng也在其中。
Lynk & Co是另一个吉利拥有的品牌，与Polestar共享技术，其基于订阅的所有权模式已在欧洲建立。
它希望英国成为仅次于德国的第二大市场。
而吉利的Zeekr也是一个即将推出的电动车品牌。
此外，中国主要汽车制造商东风和奇瑞也计划在明年通过其各自的Seres和Exeed品牌在欧洲市场推出。
艾维斯（Aiways）在2020年已在德国市场亮相，但也将很快目标指向英国市场。
除了Ora品牌，长城汽车还计划扩展其Haval和Wey品牌的影响力，而Ora本身将推出更多车型，以与已推出的“Funky Cat”电动微型车搭配。
中国制造业的另一巨头FAW旗下的Hongqi品牌已经在挪威市场可供销售，而姐妹品牌Bestune则在比利时销售。
其他品牌如Hozon Auto计划通过其Neta品牌在今年进军欧洲，而李汽车（Li Auto）则受到TikTok母公司的支持，已表示考虑建立欧洲装配厂。
其他尚未宣布在英国和欧洲扩展的制造商包括中国的知名企业长安和广汽的Aion品牌，它是中国第四畅销的电动汽车制造商。
北京汽车、江淮汽车和Leapmotor等众多品牌也有望登陆这些市场。
