图片源于：https://www.ilkleygazette.co.uk/news/24853996.x84-bus-timetable-branded-joke-ahead-february-reinstatement/
去年，First Bus公司取消了X84公交服务，并用新的25/26服务替代，始发于利兹市。
然而，奥特利市的议员们表示，这一新服务“普遍不受欢迎”，许多用户抱怨“行程时间、频率和可靠性”问题。
去年12月，First公司宣布将于今年2月重新推出X84公交服务。
但奥特利市的议员科林·坎贝尔、瑞克·唐尼斯和桑迪·莱对此表示强烈不满，认为新发布的X84时刻表“简直是个笑话”。
他们指出，公交服务已经进一步减少到每40分钟一班或每小时一班。他们还抱怨时刻表“非常不规律”。
坎贝尔议员表示：“First去年撤回了旧的X84直达利兹的服务，替换为一项频率更低的25/26服务。
这一改变显然不受用户欢迎，许多人抱怨拥挤、错过班次和频率降低。因此，First同意从2月开始恢复该服务。”
唐尼斯议员补充道：“X84的回归被一些人视为伟大的胜利，但现在看到提议的时刻表后，我们认为这不过是个笑话。
这一服务再次被削减，以至于规划者会认为奥特利市现在是一个不可持续的地点，因为公交服务频率如此低，以至于居民不得不使用汽车。
对于那些没有汽车的人来说，往返利兹将变得非常困难。”
莱议员表示：“这些年来，我们看到奥特利与利兹之间的公交服务持续减少。
我们曾经有每15分钟一班的服务，现在已减少到每40分钟一班，并且时刻表复杂且不规律。”
X84服务将在2月恢复，新时刻表也随之发布。
这三位议员已向负责公共交通的西约克郡市长特雷西·布拉宾写信。
莱议员补充道：“尽管多年来获得了大量补贴，First依然无法为奥特利和伊尔克利这两个大型社区提供令人满意的服务。
我们请求市长采取行动，确保我们的社区享有良好的公共交通服务。”
在写给布拉宾女士的信中，三位议员表示：“我们和其他人都感到惊讶，当初发布的临时时刻表说明，重新引入的线路实际上还降低了服务水平。”
他们指出，考虑到First公司已获得“可观补贴”来支持该线路，他们希望市长采取行动，恢复服务，并且补充说：“具有讽刺意味的是，随着服务的进一步减少，从利兹市议会的角度来看，奥特利在技术上被认为是一个不可持续的公共交通目的地。
这简直太不合理了。”
然而，First Bus的一位发言人表示，该公司只对深夜和部分周日班次获得补贴，而非白天的班次。他表示：“我们采用了先进的软件，以预测旅程时间来制定新的时刻表。
我们在高峰时段增加了额外的班次，这将支持奥特利与利兹之间的学校和工作出行，并在12月告知地方议员40分钟一班的频率。
修订后的时刻表旨在确保可靠性和准时性，我们完全理解这是客户的首要关注点，并支持这一路线的快速、有限停靠服务。
频率的调整是为了管理网络的拥堵，时刻表是利用我们投资的调度软件设计的，以预测全天各个时段和变化的道路状况下的行程时间。
First Bus仅对深夜和部分周日班次获得补贴，而非白天班次。
