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伦敦的老年人和残疾人警告称，这座城市的随叫随到专车服务存在持续的问题，导致他们感到孤立，更难以离开家门。
长期以来，交通管理局（TfL）的Dial-a-Ride计划出现严重问题，今年1月向市长Sadiq Khan提出，但五个月过去了，该服务的用户表示，这些小型巴士仍然可能几个小时晚，有时甚至根本不来。
问题最初是在去年11月出现的，当时TfL推出了一个新的行程预订应用程序，Khan市长承认该应用程序出现了“初期问题”。
Dial-a-Ride服务是一个免费会员计划，针对年龄在85岁及以上的伦敦人或长期残疾人开放。
市长表示，他接受许多人“不愿使用应用程序”，这就是为什么“电话线仍然存在”的原因。
但尽管电话线上的接线员的可用性在圣诞节后有所改善，TfL表示已满足逾90％的行程请求，但仍存在小型巴士远不如以前可靠的担忧。
在莱温森区的Diamond Club——一个周每社交团体—几名出席者告诉地方民主报告服务，他们几个月来一直在Dial-a-Ride上遇到令人沮丧的经历。
80岁的Blanche Mcpherson说：“我认为自从他们换了这个（基于应用程序的）系统后，他们出现了更多问题。现在更难以使用 Dial-a-Ride。”
她补充说，该服务“在有效时是一种祝福”和“一个好服务”。
部分问题似乎是简单的司机短缺以满足需求。82岁的Mary Donohue说，她试图提前两周预订，结果被告知没有小型巴士可用。
她还说，她曾经去过另一个社交俱乐部，但在Dial-a-Ride花了三个小时才到，并把她送回家之后就再也没有去过。
该计划的成员表示，他们有时会被告知系统中只有容量可以带他们去一次，而不是往返。Lesley Allen，Diamond Club的经理，指出只提供单程旅行“违背了支持性交通的目的”。
服务使用者表示，另一个问题是小型巴士可能被低效地装满乘客。三名每周从Diamond Club回家时使用Dial-a-Ride的人表示，他们经常各自被安排一辆小型巴士，尽管他们都住在相距几分钟的距离。
93岁的Fred Hawley说：“巴士和办公室的工作人员都很棒，他们真的是。只是组织有点不合理。”
Hawley先生，他的一条腿截肢，并使用轮椅，最近等待Dial-a-Ride公交车来接他，但公交车从未到来。
尽管他打电话确认，并得到他的行程已经在系统中预订的保证，但后来被告知他最好乘坐由TfL和伦敦各区理事会共同资助的打折卡计程车。
但是没有打折卡司机可用，这意味着霍利先生只能依靠艾伦女士送他回家。
艾伦女士说：“最终，弗雷德不得不从轮椅上转到我的汽车上。”她补充说，对他来说这是“不体面且有压力的”，因为他必须找到一种方法将自己从椅子上转移到车辆内。
不能像以前那样依赖Dial-a-Ride“意味着很多”，霍利先生表示。“因为你真的期待着这一天[去Diamond Club]，你真的是。我知道这只是几个小时，但这是天赐，它真的是。”
Donohue女士表示赞同：“这是我现在唯一的外出日…我觉得很高兴能和朋友见面，聊天并做一点运动。”
根据TfL的说法，Dial-a-Ride公交车完全不出现“极为罕见”。在过去三个月中，TfL表示只有三百分之一的行程没有到达，他们将在有问题时随时通知乘客。
近年来，Dial-a-Ride司机人数有所减少，因此现在司机数量约为十年前的一半，尽管TfL表示这些数字与客户需求相匹配。交通管理局表示，去年招聘了12名额外司机，今年迄今已有5名，以及更多员工以改善电话等待时间。
Age UK London的运动经理约翰·麦吉基表示，他担心由于TfL在疫情后短期内的政府资金协议，诸如Dial-a-Ride等服务可能因投资不足而受到影响。
他说：“有太多问题，从Bakerloo线上的火车更换到 Dial-a-Ride等服务[可能会受到忽视]。”
他说，“尽管这些服务的参与者比例较少，但对于受益的人来说，它们确实产生了重大影响。”
Dial-a-Ride的总经理詹姆斯·米德说：“如果我们的任何客户在使用我们的Dial-a-Ride服务时遇到困难，我们感到抱歉，我们欢迎任何我们收到的反馈，因为我们不断努力改进服务。
“对许多伦敦人来说，Dial-a-Ride是一项重要的免费服务，我们满足了90％以上的客户行程请求。我们继续致力于进一步改进服务，这就是为什么我们正在招聘更多员工，并实施了新的预订服务。”
