Author: Ethan Li

图片源于：https://www.bristolpost.co.uk/news/bristol-news/familys-trauma-after-bristol-mcdonalds-9626876 一名在布里斯托尔麦当劳被刺的青少年男孩的家人勇敢分享了他们持久的痛苦，施害者被判入狱。 这名16岁的男孩在Joel Binnings于今年2月在马尔基特（Horsefair）快餐店袭击后，因生命改变的伤害接受了四个月的住院治疗。 来自Fishponds的20岁施害者Binnings因谋杀未遂被判入狱18年。虽然被告否认指控，但在上个月的为期四天的审判中，陪审团判定他有罪。 布里斯托尔刑事法庭审理时，听取了年轻受害者家人的准备声明，其中详细描述了自从男孩遭重伤以来他们所承受的痛苦。 他的母亲描述了袭击的那一夜，2月8日，是她“生命中最糟糕的夜晚”。 她说：“我接到电话说我儿子被刺了。去医院的路上，我不知道他受了多严重的伤。到达医院时，他正在手术，我被告知他受伤的严重性。听到他所发生事情的那一刻，我无法用言语表达我感受到的惊恐。 “我在医院待了好几天，不敢回家，害怕离开他。几周内我根本无法上班。我怎么能工作呢，当他还在不断努力生存的时候？” 她补充称，回忆起儿子遭遇的事情时，她感到“身体恶心”，并且不断地痛苦在接下来的几个月中折磨着他们。她表示，Binnings让她的家庭经历了“地狱”，她形容他所做的事情是“不可饶恕”的。 受害者的父亲说：“当我接到电话说我儿子在布里斯托尔的麦当劳被刺时，我的心 shattered 。 “我不知道到医院该期待什么。当我看到我儿子在重症监护室里连接着生命支持设备时，感到十分害怕。医生告诉我，他们无法保证出血会停止。我跪下来祈祷。 “我无法睡觉、吃饭、工作，什么都做不了。看到我儿子出院是个祝福，然而他的生活将永远改变。” 受害者的兄弟姐妹也称2月8日是他们“最痛苦和创伤的日子”。 高级调查官DI Hannah Marsh表示，受害者及其家庭在调查和审判过程中表现出了“惊人的勇气”。 她说：“公众应当毫不怀疑，这是在拥挤的快餐店中对一名青少年进行的真正可怕攻击。 “我们要再次感谢所有 rushed to the boy’s [Read More…]

图片源于：https://www.examinerlive.co.uk/news/west-yorkshire-news/man-accused-driving-dangerously-after-30124193 在布拉德福德刑事法庭上，司机沙希德·伊利亚斯（Shahid Ilyas）表示，他是一个“破碎的人”，因为他在去年8月5日撞伤了Calum Rycroft。 检方告诉法庭，48岁的伊利亚斯并不对Calum的死负责，但他们指控他在碰撞后没有及时停车，尽管他的挡风玻璃受到了严重损坏，极大地影响了他的视野。 周五，伊利亚斯告诉陪审团：“我开车时以正常速度行驶，专心致志，突然我听见一声巨响，挡风玻璃被撞得变形……我很震惊，感到创伤。我不知道自己是死是活。” 他告诉法庭，事发后他捏了捏自己的腿，想要确认自己能否感受到任何东西，因为他不知道事情是否是真实的还是一场噩梦。他对陪审团说：“我知道我在外表上看起来正常，但内心我是一个破碎的人。” 他补充说：“这起事故让我生活颠覆，这不是我的错。我没有造成这起事故。我没有犯罪，但我被当作了罪犯。” 伊利亚斯描述了碰撞发生后，他开启了危险警示灯并将丰田汽车驶向高速公路的左侧并下车。但他表示，他意识到在这一段被称为智能高速公路的地方没有应急车道，他正处于一个交通繁忙的车道中，车辆“快速驶过”。 （图片：西约克郡警察） 他说，车辆在他周围行驶并按响喇叭。他说：“我想着去服务区，所以我就这么做了，这也是《交通规则》中的规定。” 检方告知陪审团，伊利亚斯在碰撞后驱车行驶了大约两英里半，虽然有两个明显的停车地点，但他忽视了这些地点，最终在布拉德福德的白厅巷（Whitehall Lane）的一家埃索服务站停车。 伊利亚斯告诉陪审团：“我左转，左转，再左转，最后到达服务站，可能是在高速公路上行驶了三到四分钟……在震惊和创伤的状态下，我想去服务站……我真的不记得当时是否在寻找停车带、公交车站或是别人的车道停车。” 被问及他破裂的挡风玻璃时，伊利亚斯说：“我有足够的视野知道我在往哪里去。” 他告诉法庭，当他到达加油站后，他打电话给租车的公司，并承认自己当时以为撞上了动物。他说他不知道撞上了什么，猜测可能是从卡车上掉下来的东西。 （图片：西约克郡警察） 在庭审中，伊利亚斯表示，直到第二天才意识到真正发生了什么，因为有关Calum死讯的报道出现在新闻中。法庭听闻，伊利亚斯随后联系了一名律师寻求建议，这名律师也代表他联系了警方。 伊利亚斯表示，自事件发生后，他因创伤未能再开车。陪审团由六名男性和六名女性组成，观看了事故发生的监控视频和悲剧发生的相关内容。 检方的迈克尔·史密斯（Michael Smith）告诉法庭，这起事件发生在Calum的父亲马修·瑞克罗夫特（Matthew Rycroft）醉酒驾车行驶在高速公路上，最终他的奥迪Q5在通往哈茨海德摩尔服务区的匝道上翻车。 瑞克罗夫特和Calum离开了车辆，法庭看到的闭路电视画面显示，他们在黑暗中沿忙碌的M62高速公路行走，然后穿过中央隔离带。 法庭表示，在某一时刻，瑞克罗夫特被看到摔倒，Calum则帮他扶起。之后，瑞克罗夫特又回到了应急车道，Calum也跟着他一起跑，结果直接进入了伊利亚斯丰田车的行驶路径。 瑞克罗夫特顺利穿过了另一侧，继续前行，完全没有回头看他的儿子，法庭据说。 [Read More…]

图片源于：https://www.presidency.ucsb.edu/documents/proclamation-the-heads-governments-united-states-china-and-the-united-kingdom （1）我们，美国总统、中华民国国政府主席和大英帝国首相，代表数亿国民，经过协商一致，决定给予日本一个结束这场战争的机会。 （2）美国、英国和中国的庞大陆、海、空军队伍，经过西方的增援，已经做好准备，向日本发起最终的打击。这种军事力量受到所有盟国坚定决心的支持，继续对日本进行战争，直到她屈服为止。 （3）德国无谓和愚蠢的抵抗，清楚地表明了自由世界人民的巨大力量的结果。如今聚焦于日本的强大力量，远远超过当初由于抵抗纳粹而对德国进行的力量应用，导致整个德国人民的土地、工业和生活方式遭到毁灭。我们军事力量的全面应用，以及我们坚定的决心，将意味着日本武装力量的必然与彻底毁灭，以及日本故土的不可避免的彻底毁灭。 （4）现在是日本决定的时候，她是要继续被那些固执的军事顾问控制，这些军事顾问的不理智计算将日本帝国推向毁灭的边缘，还是要走理智之路。 （5）以下是我们的条件。我们将不偏离这些条件。没有其他选择。我们不会容忍任何延迟。 （6）必须彻底消除那些误导和欺骗日本人民走向世界征服的人的权威和影响，因为我们坚持认为，直到不负责任的军事主义从世界上消除，一个新的和平、安全和公正的秩序将不可能建立。 （7）在建立这种新秩序之前，直到有确凿证据证明日本的战争能力被摧毁之前，盟国将占领日本领土中的指定地点，以确保实现我们在此设定的基本目标。 （8）开罗宣言的条款将得到执行，并且日本的主权将限于本州、北海道、九州、四国及我们指定的少数岛屿。 （9）日本军队在彻底解除武装后，应被允许返回家乡，有机会过上和平而富有成效的生活。 （10）我们并不打算将日本作为一个种族奴役或毁灭，但对所有战争罪犯，包括那些对我们囚犯施加残酷的人，将施加严厉的正义。日本政府必须消除一切障碍，以促进日本人民民主倾向的复兴和增强。应建立言论、宗教和思想自由，以及对基本人权的尊重。 （11）日本应被允许维持能支持其经济和提供公正赔偿的产业，但不包括那些使其能够重新武装的产业。为此，应允许对原材料的获取，而非控制。最终日本参与世界贸易关系也应被允许。 （12）在这些目标实现，并根据日本人民自由表达的意愿建立一个和平向且负责任的政府后，盟国的占领军应从日本撤回。 （13）我们呼吁日本政府现在宣布无条件投降所有日本武装部队，并提供适当且充分的保证以证明其良好的信任。日本的另一选择是迅速和彻底的毁灭。 波茨坦，1945年7月26日 哈里·S·杜鲁门 温斯顿·丘吉尔 中华民国总统（通过电报）

图片源于：https://www.edinburghnews.scotsman.com/news/crime/driver-suffers-diabetic-seizure-and-ploughs-into-elderly-couples-car-at-100mph-in-edinburghs-seafield-road-4819505 一名业余裁判在因糖尿病发作失去意识时，与一辆车相撞，导致两名退休人员严重受伤。 约翰·达弗（John Diver）在执法两场足球比赛后，正驾车回家时，一头撞上由86岁的玛丽·卡尔德（Mary Calder）驾驶的红色沃尔沃。 目击者称，35岁的达弗以高达100英里每小时的速度行驶，越过车道，迎头撞上了迎面而来的车辆。 警方、救护车和消防服务迅速赶到现场，玛丽·卡尔德和她85岁的丈夫道格拉斯（Douglas）被迫从残骸中获救，事件发生在爱丁堡的西菲尔德路。 爱丁堡治安法庭上透露，卡尔德女士手腕、脚踝、膝盖和胸骨多处骨折，被迫在医院住院约三个月。 这位退休人员在康复期间不得不使用支架支持腿部行走，并留下了永久性伤疤。 她的丈夫道格拉斯也在这场可怕的碰撞中受了重伤，胸部刺伤、六根肋骨骨折及骨盆骨折。 他在医院住了大约14周，恢复了生命威胁的伤势，法庭上表示，医生在事故发生后的头几天”对他可能无法幸存”表示担忧。 达弗来自爱丁堡利斯（Leith），因腹部受伤和髋关节及胸骨骨折，迅速被送往医院，随后部分肠道被切除。 他抵达医院时被置于呼吸机上，住院六周后才有所恢复。 达弗上个月在爱丁堡治安法庭出庭，承认在2021年10月24日于西菲尔德路危险驾驶，致使夫妇二人遭受重伤。 周四，他再次出庭被判处社区服务令，必须在社区完成135小时的无偿工作。 达弗还被禁止驾车27个月，须重新参加扩展驾驶测试后，方可再次上路。 治安法官克里斯托弗·迪克森表示：“这是一起非常严重的事件，给另一辆车的两名乘客和您自己造成了严重伤害。” 法庭先前听说，该路段的限速为30英里每小时，事故发生时交通流量描述为适中。 检察官赞德·范德·舍尔（Xander van der Scheer）表示，多名目击者看到达弗以70至100英里每小时的速度行驶。 据说这名裁判在撞上卡尔德女士驾驶的汽车时，已经完全越过了对面车道。 事故发生在下午4点10分时，多个目击者表示，事故发生前没有看到刹车灯亮起，几位目击者立即匆忙前去援助。 辩护律师罗尼·辛普森（Ronnie [Read More…]

图片源于：https://www.theguardian.com/society/2024/oct/11/uk-charity-revitalise-respite-holidays-severely-disabled-people-carers-closure 由于财务困难，英国唯一专门为重度残疾人及其照顾者提供喘息假期的机构Revitalise即将关闭，这被称为英国不断加剧的社会护理危机的一个信号。 作为一家慈善机构，Revitalise在两个特别改建的酒店中经营独特的最先进的喘息假期，提供24小时护理。 该机构表示，地方政府的削减、运营成本的上涨以及捐款的减少使其不再具备持续经营的可能性。 这家成立60年的慈善机构有许多知名支持者，包括萨曼莎·卡梅伦、埃丝特·兰岑和朱迪·丹奇。 Revitalise表示，面临的财务挑战“无法克服”。 在给客人和捐赠者的一封信中，慈善机构表示，希望其关闭能够凸显社会护理的“危急状况”和对喘息护理资金日渐减少的现状。 Revitalise的喘息服务受到客人和照顾者的珍视，他们发现，因缺乏专业护理支持和针对复杂残疾人进行改建的酒店，放弃在常规酒店度假的可能性变得不切实际。 兰岑作为该慈善机构的副主席表示，对其关闭感到震惊：“Revitalise做了很好的工作。喘息护理有时被视为奢侈，但这可能是照顾者能够继续下去的唯一方式，无论是心理上还是生理上。” 提供复杂残疾、学习障碍和自闭症的专业护理服务主要依靠慈善机构，但大多数机构由于通货膨胀、长期人手短缺和当地政府合同收入下降而受到重创。 一位社会护理领导表示，Revitalise的倒闭是一个“信号”，表明这个危机中的行业正在面临窘境：“政府主要关注国民健康服务，而地方政府根本无法支持类似喘息的服务。” 另一位高级人士表示：“许多护理提供者处于非常困难的境地。他们正在出售建筑物，使用储备金支付员工薪水，并将无法计算收益的合同归还给市政当局。” 消息人士称，Revitalise并非破产，但由于未来几个月“可怕”的财务预测，这意味着该机构无法平衡账目，托管人得出结论，长期生存是不可行的。 与大多数护理机构一样，Revitalise也受到护理人员短缺的影响，导致代理工的成本难以承受。 在其酒店中，提供24小时护理的每周住宿费用已高达3000英镑，使得许多客人难以承担，而地方政府也越来越无法为这些费用提供支持。 大约每年有4000人使用该慈善机构位于默西赛德的南港和埃塞克斯的奇格韦尔的两家酒店。 Revitalise表示，将在11月25日之前兑现已确认的酒店预订。 约190个岗位在酒店及其18家慈善商店面临风险。 Revitalise的顾客米歇尔·托马斯告诉《卫报》，这是她严重残疾的88岁母亲唯一可以安心度假的地方：“她在那里的假期非常喜欢，现在它就要关门了。我感到不知所措。” Revitalise首席执行官简·特雷戈尔斯在给Revitalise顾客的电子邮件中表示：“非常遗憾，Revitalise做出了关停慈善机构的艰难决定。尽管已做出所有努力以确保我们的生存，但我们面临的财务挑战已变得不可克服。” 她补充道：“我们将非常想念在我们的中心见到您，并深感遗憾，作为英国最后一家为复杂残疾人士提供24小时护理假期的机构，我们无法继续运营。 “我们希望政策制定者能够认真对待社会护理领域的危机状况，并确保喘息服务能够获得适当的资金。”

图片源于：https://www.thestar.co.uk/news/opinion/sheffield-buses-i-know-that-our-buses-are-currently-not-good-enough-says-council-leader-tom-hunt-4818999 在《星报》上，谢菲尔德市市长汤姆·亨特讨论了南约克郡公交系统即将进行的公共咨询，方案是将其纳入公共控制之下。 “谢菲尔德正在日新月异地转型。新住宅正在建设中，城市的重建项目在进行，建筑起重机在城市天际线上随处可见。这是我们城市一个令人振奋的时刻。 “我们现在也在推进改善公交系统的计划。 “公交对于成千上万的谢菲尔德市民来说至关重要，他们依赖公交出行去工作、接受教育、购物、照料亲人以及看望朋友和家人。 “但是我知道，目前我们的公交服务还不够好。 “自1980年代私有化以来，已经过去40年，私营公交公司能够选择路线、削减服务，将利润置于乘客利益之上。 “我们的公交系统是放任管理的，这意味着社区几乎没有发言权，也没有控制权。 “现在有办法扭转这种局面。我们本周迈出了重要的一步，计划将谢菲尔德及南约克郡的公交重新纳入公共控制。 “市长奥利弗·科帕德正在探讨是否将南约克郡的公交纳入公共控制。 “10月23日，将启动一项公众咨询，询问南约克郡是否应采用‘特许经营’模式来管理我们的公交。这将把公交的路线、频次、票价和票务管理纳入地方公共控制。 “此次咨询将询问南约克郡是否应该采用特许制度。这正是在大曼彻斯特发生的情况。市长安迪·伯纳姆在2023年9月接管了公交网络。从那时起，数据显示曼彻斯特的公交服务更加可靠，乘坐公交的人数也创下了纪录。 “这正是我们希望在谢菲尔德实现的目标。更好的公交服务和更多的乘客使用将减少我们道路上的拥堵，进一步改善空气质量，也将为人们提供更多机会。 “改善公共交通是社会公正的一部分。不可靠和不频繁的公交服务剥夺了人们的机会。无论你住在哪里，收入如何，每个人都应有权获得优质的公共交通。 “我们知道，公共交通由公众运营为公众服务是有效的。在三月份，南约克郡的市长奥利弗·科帕德首次将超级电车纳入公共控制，结束了27年的私有化历史。南约克郡市长合并管理局现在负责管理、维护和扩大这一网络，并正在制定雄心勃勃的扩展电车网络计划。 “我对谢菲尔德的未来充满乐观。未来几年的公交网络改善将是我们为人们提供更多机会计划的一个关键部分。请关注即将进行的咨询，并及时参与讨论。不论您目前是否使用公交，我们都希望听到您的声音。

图片源于：https://carnegieendowment.org/research/2023/06/un-security-council-reform-what-the-world-thinks?lang=en 联合国安理会在俄罗斯无端入侵乌克兰后的不作为，引发了全球对这一国际和平与安全的首要机构进行改革的呼声再度高涨。 美国总统乔·拜登在2022年9月的联合国大会演讲中进一步加剧了这种呼声。 他重申了美国对于“增加常任和非常任代表数量”的长期支持，并新增了一项新提议：美国不仅支持“我们长期以来支持的国家”——即日本、德国和印度——也支持“非洲、拉丁美洲和加勒比地区国家的常任席位”。 拜登的这一宣布引发了关于安理会改革的最新一轮多边外交。 很少有话题会像安理会改革一样引发如此多的讨论却行动寥寥。 1992年12月，联合国大会成立了一个开放式工作组，以审查安理会的公正代表性。 三十多年来，这个（名副其实的）工作组依然在开会，但毫无成效。 2008年10月，联合国正式授权启动关于“平等代表性问题及安理会成员增加”的政府间谈判。 尽管经历了十五年的挫折讨论，外交僵局依然存在，部分原因是成员国从未同意根据单一文本进行谈判。 对改革的冲动不无道理。 八十年后，安理会的常任成员（P5）依然是五个国家——中国、法国、俄罗斯（在苏联解体后）、英国和美国。 然而，自1945年以来，像印度和巴西这样的主要国家逐渐崛起，更不用说日本和德国，这两个在第二次世界大战中曾是侵略国的国家。 尽管由于去殖民化和多民族国家的解体，联合国的整体成员数量几乎从51个增至193个，但自1965年以来，安理会的组成只有过一次扩展，从11个增加到15个成员，增加了四个非永久席位。 对于成员资格的挫折感加重，P5国家各自掌握着否决权，允许其单方面阻止对国家利益不利的安理会决议（这就是俄罗斯在乌克兰问题上的行为）。 因此，安理会经常陷入瘫痪，这种情况受到西方民主国家与中国和俄罗斯之间日益加深的地缘政治对抗的加剧影响。 对越来越多的世界政府和公民来说，安理会如今既无能为力，又不公正，主导着不负责任且不具有代表性的权力，倾向于滥用其地位，而非维护和平。 批评者认为，恢复安理会的有效性和合法性需要更新这一过时的组成和不公正的决策规则，以更好地反映全球力量的变化和新兴道德权威的中心。 不幸的是，联合国成员国在任何改革的形式上存在分歧，最重要的是改革应聚焦于增强安理会的能力还是代表性。 由于这一外交僵局，安理会被困在了时间的沧桑中。 尽管安理会曾遭受过以往的打击——包括美国在2003年未获得安理会授权便决定入侵伊拉克——俄罗斯于2022年2月的大胆侵略及其对安理会反应的否决权重新激化了对改革的呼声。 乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基在2022年4月震怒道：“安理会需要保障的安全在哪里？” 在集体安全瘫痪的同时，另一个疑问悬而未决：联合国是否注定像国际联盟一样，被历史遗忘？ 改革安理会的障碍重重。 其中包括对联合国宪章修改的高程序性门槛；各成员国在可接受的扩大规模和条款方面意见不一；对现有否决权的分歧以及其潜在扩展到任何新常任成员的忧虑；以及对任何合理的扩大，即使它会使安理会更具代表性，是否能改善其运作的日益显现的疑虑。 [Read More…]

图片源于：https://thediplomat.com/2023/09/in-search-of-hun-manets-bristol-university-phd-thesis/ 在2009年，柬埔寨新的首相获得了经济学博士学位——但他的论文几乎无法获得。 作为柬埔寨首相的亨曼et（Hun Manet），在上个月接替了他的父亲亨森（Hun Sen），他的博士论文却比想象中更难以获取。 亨曼et在2009年被英国布里斯托大学授予哲学博士学位，他的论文题目为：“什么决定企业规模分布和结构整合？一项跨国研究。” 他的论文导师乔纳森·坦普尔（Jonathan Temple）告诉我，这项研究是关于企业规模分布的计量经济学研究，衡量了中小型企业在不同国家中的相对重要性。 坦普尔补充道，这项研究并未专门针对柬埔寨。 论文导师的角色是监督研究的进展，并不参与评审博士学位授予的过程。因此，导师不会是决定是否授予博士学位的考官之一。 由于大学拒绝向外界提供论文，因此很难进一步讨论该论文的内容。 亨曼et的论文在大学设立电子提交要求之前提交，因此只有纸质版本存在，并存放在布里斯托大学图书馆内。 但是，前往该图书馆并不能使得这篇论文在公众中进行讨论，因为大学不允许复制全本。 该机构也不愿意将纸质副本寄出：一位同事申请将该论文通过馆际借书的方式借给英国图书馆，这一标准获取未发布学术作品的方式被布里斯托大学拒绝。 因此，这项工作几乎无法进行讨论，通常这种讨论会推动该领域的学术进展。 公众也无法评估其对柬埔寨的实际影响。 一位专家的计量经济学家需要在现场仔细阅读这232页的文档，即便如此，也很难在没有复制它的情况下启动对该工作的公开讨论。 这没有违反任何规则。 没有人有义务让他们的博士论文公开可得，具有潜在商业价值的原始研究通常也可能被保密。 但让人难以理解的是，作为经济学博士的亨曼et，现在已成为一个最不发达国家的首相，为什么不希望让他的工作公开讨论。 因此，我根据英国自由信息法向布里斯托大学提出了申请，请求公开该论文并允许复制，无论是在布里斯托还是在英国图书馆。 未出版的学术研究在英国免于自由信息立法的约束，但这一豁免需进行公众利益测试，以判断是否适合披露。 我向大学提到，考虑到柬埔寨贫困水平（根据联合国，每人年均收入不足2000美元），显然有必要释放该研究，这可能会对解决此问题有重要意义。 在英国的柬埔寨侨民极少，可能甚至没有一个具备评估该论文资格的人。 大学回复说，图书馆里有纸质副本这一事实（当然不能被复制），意味着它并没有义务释放它。 [Read More…]

图片源于：https://dialogue.earth/en/climate/roundtable-the-implications-of-the-us-and-china-suspending-climate-cooperation/ 美国众议院议长南希·佩洛西在八月初访问台湾，尽管遭到中国政府的强烈反对，导致了一系列的报复措施，包括暂停中美气候合作。 这意味着原计划成立的中美气候工作组被暂停，原定于九月举行的关于甲烷、森林、清洁能源和城市气候行动等议题的双边会议也全部取消。 这一双边关系的恶化，对于推动《巴黎协定》的谈判以及去年COP26气候谈判发挥了重要作用，如今却降至新的低点。 《中国对话》采访了几位专家，了解暂停合作将如何影响COP27在即将到来的气候大会上的势头。 查塔姆研究所可持续发展区研究主任伯尼斯·李·霍夫曼表示，从国际气候政治的角度来看，中美之间日益升级的紧张关系对COP27毫无益处，且分散了注意力。 尽管有传言称会设立一个单独的渠道以使气候问题与两国关系中的其他紧张局势隔离，但这几乎没有出乎意料。 中美联合格拉斯哥声明帮助改善了COP26的氛围，这在全球气候政治与谈判中始终是一个重要的X因素。 这一声明的出台表明，世界上最大的两个排放国有意暂时搁置分歧、共同合作应对气候变化。 然而，这一声明并未带来新的目标或者增强中美双方在气候问题上的雄心。 展望COP27，最大的担忧在于这场最新的冲突可能被其他国家或中美国内的既得利益用来推迟气候行动。 在新冠疫情、债务危机、能源和食品价格上涨以及不可避免的能源安全问题的干扰下，COP27注定是一场艰难的会议。 国际社会，尤其是脆弱和发展中的经济体，有必要监督主要排放国履行其减少排放和提供气候融资的承诺。 中美可以停止对话，但他们无法独立阻止气候的极端变化。 作为全球最大的两个排放国，加速国内气候行动以避免进一步的气候影响损失，符合他们的共同利益。 E3G智库的EU–China关系气候外交研究员贝琳达·沙佩认为，气候变化和其他挑战之间的关系无法孤立。 然而，中美在各自的能源转型、绿色技术发展和对全球南方的金融援助上进行竞争，可能会为全球带来显著好处。 这一点在中国的“1+N”政策以及美国的《通货膨胀削减法案》中都有体现。 同时，两国在与撒哈拉以南非洲、加勒比地区和太平洋岛国的气候合作方面的重点也相当明显。 尽管暂停了减少甲烷排放等关键问题上的合作，但我们必须承认，通过这些双边渠道取得的进展并不多。 中美在提升气候雄心方面可能会在COP27前相互竞争，尽管双方在这些紧迫问题上需要合作，以达成共识结果，例如实施、损失与损害以及气候融资。 绿色和平东亚的高级全球政策顾问李硕指出，两大排放国间气候谈判的暂停无疑是气候行动的坏消息。 各国的国内行动至关重要，但我们也不能低估沟通的价值。 过去，这些交流帮助解锁了《巴黎协定》，并在中国决定拥抱碳中和和海外煤炭暂停方面发挥了部分作用。 在世界贸易组织和世界卫生组织等全球论坛上，我们也看到，两国间的不协调可能导致全球议程倒退。 [Read More…]

图片源于：https://www.bradfordtoday.ca/national-business/north-american-stock-markets-climb-commodities-weaken-on-chinese-market-woes-9635053 北美股市在周三上涨，主要受美国经济强劲表现的乐观情绪推动。 多伦多S&P/TSX综合指数上涨152.39点，报24,224.90点。 在纽约，道琼斯工业平均指数上涨431.63点，创下新纪录高点，达42,512.00点。 标准普尔500指数上涨40.91点，报5,792.04点，突破上周创下的历史高点，而纳斯达克综合指数上涨108.70点，报18,291.62点。 华尔街和湾街的上涨与中国市场的情况形成鲜明对比，后者由于投资者担心中国政府未能足够刺激疲软经济，股市在过去两天暴跌。 周三，上海股市下跌6.6个百分点，创下自2020年2月以来的最大跌幅，当时因武汉及其他城市的病毒担忧而引发恐慌。 在香港，恒生指数下跌1.4%，前一天已下跌超过9%，这是自2008年全球金融危机以来的最大跌幅。 对于中国经济健康的担忧使得商品价格在周三下跌。 黄金价格下跌，国际基准布伦特原油价格在本周早些时候曾一度超过每桶81美元，但因为中东局势紧张可能引发原油供应中断，油价随后继续下滑。 尽管对中国需求疲软的前景对商品市场产生了负面影响，但北美市场仍因美国传来的消息而受到支持。 最近的一系列报告显示，美国经济的表现依然强劲，超出预期。 约翰·泽赫纳（John Zechner），J. Zechner Associates的主席，形容美国市场的情绪为“狂热”，即便面临包括中东冲突在内的威胁。 “与我以往的观察相比，地缘政治似乎对市场的影响较小。”泽赫纳说。 “这些因素似乎真的让位于美国经济。” 虽然美国经济强劲迫使交易员下调对美联储在11月下次会议上降息的预期——市场现已预计将有25个基点的降息，而不是再降50个基点。 经济的强劲也增加了美国主要企业第三季度财报强劲的可能性。 泽赫纳表示，如果第三季度的财报显示出盈利增长的激增，将提高投资者对美国经济实现“软着陆”的信心，即在没有使经济陷入衰退的情况下降低通胀。 “我们知道，科技巨头公司如果继续进行大型的人工智能基础设施建设，可能会很好。”他说。 “我们想看到的是其余经济体的表现，包括铁路公司、金融、工业、大型消费公司和汽车制造商，这将是一个重大考验。” 在加拿大，尽管商品价格疲软，能源和矿业部门的股票轻微上涨。 随着米尔顿飓风接近佛罗里达州，木材股票上涨，市场预期风暴过后对木材的需求将增加。 [Read More…]